A Haas F1-es autójának bemutatója apropóján a csapat francia versenyzője, Esteban Ocon elmondta, mire számít a 2026-os autóktól a szimulátorban szerzett tapasztalatai alapján.
Ocon azt mondja, igencsak későn, decemberben próbálhatta ki először az új autót a szimulátorban – ő tehát nem saját döntéséből gyakorolt keveset, mint Max Verstappen. A Haasnak egyelőre nincs saját szimulátorberendezése, hanem a Ferrariét használja Maranellóban, ám a csapat technikai partnere, a Toyota révén ez idén tavasszal várhatóan megváltozik.
A versenyzők többsége már a 2025-ös szezon során belekóstolhatott az új szabályok jelentette kihívásba, és sokan számoltak be arról, hogy az idei autókat nagyon máshogyan kell majd vezetni elődeiknél, köszönhetően az elektromos hajtás nagyobb szerepének, amt maguk a pilóták osztanak majd be a körök során.
Többektől hallhattuk már, hogy emiatt a Forma–1-es versenyzés nagyon másképpen fog kinézni, mint eddig, és amíg nem látjuk az első futamokat, nehéz eldönteni erről a kijelentésről, hogy nézői és versenyzői élmény szempontjából pozitív vagy negatív változást jelent-e. Ocon viszont most csak még inkább ráerősített erre az álláspontra.
„Nagyon sajátos módon kell vezetni az autót. Sokkal nagyobb hangsúlyt kell majd fektetnünk a motor és a hibridrendszer menedzselésére. Maga az autó jónak érződött, elég erős balansszal és tapadással, de persze ez még csak az első ízelítő volt a szimulátorban, szóval majd a valóságban látjuk meg, hogyan működik igazából” – fogalmazott a Haas közleményében.
„De a legnagyobb változás egyértelműen a motorral történt, és kulcsfontosságú, hogy erre jól felkészüljünk. Izgalmas kihívás, és nagyon máshogyan kell vezetnünk, mint korábban. Sőt, szerintem mindent elfelejthetünk, amit gokartos korunk óta tudunk arról, hogyan kell gyorsan menni. Ettől még érdekes lesz elsajátítani egy új vezetési stílust, és remélhetőleg azzal is gyorsnak lenni.”
Ocon idén a 10. F1-es szezonjára készül, 2016-os debütálása óta csak a 2019-es évet töltötte a rajtrácson kívül, amikor a Mercedes tesztpilótája volt. A Manor, a Force India, a Renault/Alpine és a Haas révén azonban már négy különböző csapattal rajthoz állt és három különböző gyártó motorját használta, ráadásul első F1-es tesztjeiről még van emléke a V8-as motorokról is. Ám a mezőny egyik rutinosabb pilótájaként is biztos benne, hogy meredek tanulási folyamat előtt áll.
„Mindent újból meg kell tanulnunk, és talán a tapasztalat segít majd kicsit ebben az alkalmazkodásban. Át kell állítanunk minden érzékünket, vezetés közben pedig sokkal többet kell gondolkodnunk azon, mit is csináljunk, hogyan legyünk gyorsabbak” – jelezte előre az F1-es korszak kihívásait a 180 nagydíj tapasztalatával rendelkező Ocon.