Semmilyen következtetést nem lehet levonni abból, hogy Lando Norris zárt az élen a Las Vegas-i Nagydíj második szabadedzésén, de sajnos másból se nagyon.
A Las Vegas-i Nagydíj második szabadedzésén meglazuló csatornafedő elvette tőlünk annak a lehetőségét, hogy valamennyire reális képet kapjunk az ezen a hétvégén várható erőviszonyokról, hiszen a csapatok a piros zászló miatt nem teljesítettek megtankolt autós etapokat, illetve az időmérős körök terén is nagy volt a keveredés, mert az élmezőny többsége nem tudott lágy gumis mért kört futni, így ezen a téren csak Norris és Antonelli tempójáról van információnk (ennek mefelelően ők végeztek az első és második helyen).
George Russell például nagy valószínűséggel gyorsabb lett volna náluk, csak nem tudta befejezni a körét az első piros zászló miatt, míg Oscar Piastri, Max Verstappen és a Ferrarik vagy kivezető körön, vagy a mért körük elején jártak a megszakításkor. Ezért az ő egykörös tempójukat lehetetlen belőni még úgy is, hogy az első edzés zavartalanul végigment, hiszen ott a teljesített programok jobban eltérnek, a pálya állapota pedig azóta rengeteget javult.
Mark Hughes a The-Race.com hasábjain is legfeljebb apróságokba tudott kapaszkodni az elemzésében, és olyan dolgokat emelt ki, mint a Ferrari első edzésen látott jó tempója, vagy a McLaren első edzésről a másodikra eltűnő szemcsésedése, ami bizakodásra adhat okot Norrisnak és Piastrinak azzal kapcsolatban, hogy a tapadás növekedésével a hétvége folytatásában is kordában tudják tartani az őket itt 2024-ben nagyon visszavető jelenséget.
Hughes arra is felhívta a figyelmet, hogy a Mercedes szemmel láthatóan nagyobb hátsó szárnnyal körözött, mint a McLaren, Ferrari, Red Bull hármas, ami a pálya gumizódásával nagy előnyükre vált volna, és az is látszott, hogy a W16-os gyorsabban melegíti fel az abroncsait a többi autónál, ami a hűvös körülmények között aranyat érhet az időmérőn nekik (akárcsak tavaly).
A 2024-es győztes Russell ennek ellenére óvatos. „Ez az autó egész évben versenyképesebb volt, mint a tavalyi, de talán itt nem annyira. A mezőny elejében vagyunk, nagyjából jók, de nem mi gyújtjuk fel a pályát” – mondta, míg az előzetesen a vegasi hétvége egyik esélyesének kikiáltott Verstappen sem akart nagy jóslatokba bocsátkozni.
„Rendben volt a nap, csak ezekkel a megszakításokkal nehéz volt megérteni, hogy merre induljunk el. Szerintem fejlődnünk kell, hogy találjunk még némi tapadást, miközben a pálya is elég sokat javul edzésről edzésre. Megpróbálunk erre koncentrálni és megnézni, miként bírhatjuk működésre a gumikat az időmérőn és a versenyen” – mondta, majd hozzátette, hogy mivel Vegasban sokkal hűvösebb van, mint más helyszíneken, és az aszfalt is csúszósabb, nem evidencia, hogy azért, mert korábban jól szerepeltek az alacsony leszorítóerőt igénylő pályákon, itt is jól fognak.
Egyelőre tehát leginkább szerencsejátékhoz hasonlít az erőviszonyok belövése (ha már Vegasban vagyunk), és könnyen lehet, hogy az időmérő is kaszinózni fog a mezőny, jelenleg ugyanis mindenki azzal küzd, hogy mi a megfelelő stratégia a gumik előkészítéséhez, és előfordulhat, hogy akárcsak tavaly, most is annak lesz a legnagyobb esélye a pole-ra, aki utolsóként kezdi majd meg a mért körét a Q3-ban. Ez pedig mindig kockázatos, hiszen egy sárga vagy piros zászló rögtön keresztülhúzza a bevállalós csapat számításait.