A Las Vegas-i Nagydíj után az FIA vizsgálat alá vonta Lando Norris és Oscar Piastri autóját is a McLaren garázsában.
Frissítés a cikk végén
Az első paddockbeli beszámolók még arról szóltak, hogy csak Norris lehet bajban, és a vizsgálatnak köze lehet a futam végén látott lassulásához. A csapat vélhetően amiatt kérte lassításra a pilótáját, mert kritikus szintre csökkent autójában az üzemanyagmennyiség, és gondoskodni kellett arról, hogy a brit nemcsak eljut a célig, de a mintavételhez szükséges egy liter üzemanyag is marad még a tankjában.
Ezzel kapcsolatban egyelőre nem nyilatkozott a csapat, viszont a paddockban több újságíró és riporter is jelezte, hogy a futam után az FIA vizsgálatot tart a McLarennél, Norris autóján. Ted Kravitz, a Sky Sports riportere szerint ugyan Norrist véletlenszerűen választották ki a technikai ellenőrzésre, de tudomása szerint az ilyenkor rutinszerű vizsgálatoknál többet is elvégeznek.
Adam Cooper újságíró pedig arról számolt be, hogy a jelek legalábbis valamilyen rendkívüli esetre utalnak, hiszen az FIA együléses szakágait vezető Nikolas Tombazis is feltűnt a McLaren garázsában, ahol Andrea Stellával folytatott beszélgetést. A McLaren csapatfőnökének sajtótájékoztatóját el is halasztották.
Looks like a scrutineering issue for @LandoNorris. The FIA's Nikolas Tombazis is in the garage in discussion with Andrea Stella, whose media session has been postponed. pic.twitter.com/vmB3gfVAWl
— Adam Cooper (@adamcooperF1) November 23, 2025
Norris a második helyen ért célba Las Vegasban a győztes Max Verstappen mögött, és eredményével újabb hat ponttal távolodott csapattársától és fő bajnoki riválisától, Oscar Piastritól – közöttük a különbség jelenleg 30 pont.
FRISSÍTÉS:
A The Race jelentése szerint nem az üzemanyagmennyiség, hanem a kopólemez vizsgálatát végzi az FIA, ráadásul nemcsak Norris, hanem Piastri autója is érintett. Amennyiben a kopólemez a megengedettnél vékonyabbnak találtatik a verseny utáni ellenőrzés során, annak mindig az autó versenyből való kizárása az eredménye.
Az FIA közben közzé is tette a dokumentumokat Norris és Piastri kopólemezének vizsgálatáról. Eszerint a lemez vastagsága mindkét autón a minimális 9 mm-nél vékonyabb volt a méréskor. Az ügy a sportfelügyelők elé került.