A Ferrari Maranellóban bemutatta 2026-os F1-es autóját, az SF-26-ost. Lewis Hamilton és Charles Leclec idei munkaeszközétől a Scuderia drukkerei azt várják, hogy az új szabályok jelentette lehetőségeket kihasználva a vörösök ismét a világbajnoki címért harcolhatnak, de egyelőre van egy hatalmas kérdőjel afölött, hogy ez lehetséges lesz-e.
A Ferrari aktuális autójának bemutatását mindig hatalmas érdeklődés övezi világszerte. Erre az időszakra – mint a legtöbb csapat esetében – Maranellóban is az optimizmus jellemző, hiszen „új év, új remények” alapon ilyenkor mindenki bizakodik abban, hogy a közelgő szezon jobb lesz, mint az előző. A Ferrari esetében persze nem elég jobbnak lennie – hiszen tavaly egyeten futamot sem nyertek –, hanem egyenesen olyan évre van szükség, amelyben a csapat a világbajnoki címért küzdhet, és remélhetőleg meg is nyerheti azt.
A Ferrari 2026-os autója:
Introducing the SF-26. Our 2026 challenger 🔴 pic.twitter.com/OMcIHjQx7p
— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) January 23, 2026
Charles Leclerc a tavalyi szezon után „most vagy soha” idényként aposztrofálta a 2026-ost, és meg is lehet érteni őt, hiszen az idei lesz a nyolcadik éve a Ferrarinál, és mostanáig a vb-cím közelébe sem került. Ami az olaszokat illeti, a konstruktőri trófeát illetően 2008, az egyéni serleg esetében 2007 óta tart a böjt, aminek nyilvánvalóan egy új szabályciklus által kínált lehetőségeket kihasználva lehetne a „legkönnyebben” véget vetni.
Maranellóban tavaly már nagyon korán minden erőforrást át is csoportosítottak az SF-26-os modellre, ami persze önmagában még semmire sem garancia, de ártani egészen biztosan nem árt. Időközben azonban olyan hírek láttak napvilágot, melyek szerint a Mercedes és a Red Bull kiskaput talált a motorszabályokban, amelyekkel előbbi akár 15 lóerős pluszteljesítményhez is juthat, ami pályától függően 2-3 tizedes előnyt jelent körönként.
A minap kiderült, hogy amennyiben tényleg fennáll, ez az előny nem fog eltűnni egyhamar, ami a topcsapatok közül a Ferrarit érintheti a legérzékenyebben. Persze nem tudhatjuk, hogy a kiskapu kihasználása nélkül mennyire jó a maranellóiak idei erőforrása, de eléggé valószínű, hogy 15 lóerőt nem tudnak máshol találni csak úgy, ezért már azelőtt komoly kérdőjelek vannak a 2026-os projekt körül, hogy a kocsi akár csak egy métert is megtett volna.
A Ferrari SF-26 (galéria):
Egyes olasz újságírók szerint a Ferrari már annak is örülhet majd a szezon elején, ha képes lesz bejutni a Q3-ba (lévén a Mercedes mellett a McLaren és az Alpine is Mercedes-motort használ, illetve ott van a Red Bull és a Racing Bulls is az ugyancsak „trükkös” Red Bull-motorral), ami nyilván nemcsak Leclerc-nek, hanem a monacóitól tavaly elmaradó Lewis Hamiltonnak is rossz hír. A hétszeres világbajnok az idei évet új versenymérnökkel kezdi – hogy ki lesz az, azt még nem közölték –, és széles körben tartja magát az a vélemény, hogy amennyiben nem javul jelentősen a teljesítménye tavalyhoz képest, ez lesz az utolsó szezonja a Ferrarival.