Miközben a teljes F1-es szaksajtó azzal volt elfoglalva, hogy a Ferrari bevetheti az idei első, teljesítményt érintő motofejlesztését az Osztrák Nagydíjon, kiderült, hogy az egyik rivális gyártó már a szűk két héttel ezelőtt rendezett Spanyol Nagydíjon megtette ezt.
Az idei szezonra bevezették az úgynevezett ADUO-rendszert (Additional Development and Upgrade Opportunities) a Forma–1-ben, amely azt a célt szolgálja, hogy megszűnjenek a nagy különbségek az egyes gyártók belső égésű motorja között. Az FIA egy szezon során több alkalommal saját méréseivel sorrendet állít fel a V6-osok között, és azt is közli, hogy az etalonnak számító motorhoz képest hány százalékos lemaradásban vannak a többiek. Akinek a hátránya 2%-nál nagyobb, de 4%-nál kisebb, az 2026-ra és 2027-re is egy teljesítményt érintő fejlesztést vethet be, akinek pedig 4%-nál nagyobb, az az idén és jövőre is kettőt-kettőt.
Némi meglepetésre az első, Kanadai Nagydíj után végzett kiértékelés a Red Bull V6-osát hozta ki a legjobbnak, és mindenki más kapott legalább egy fejlesztést az idei évre, hiszen senki sem került 2%-on belülre a bikások motorjához képest. Az FIA a montreali futamot követő monacói viadalon tájékoztatta a gyártókat az eredményekről, ami után a Red Bull felülvizsgálatot kért, de egyelőre a szövetség nem mondott semmi olyat, ami arra utalna, hogy változtatna a sorrenden.
Így aztán a figyelmünket arra fordíthattuk, hogy melyik gyártó mikor vetheti be a továbbfejlesztett motorját, és az volt az általános vélekedés, hogy a legjobbhoz képest 2%-nál nagyobb hátrányra előzetesen készülő Ferrari lesz a leggyorsabb ezen a téren, hiszen már Ausztriában jön az új motor. Csakhogy mint az most kiderült, az Audi mindenkit beelőzött, és már Barcelonában továbbfejlesztett V6-ost vitt pályára.
Mer bár az az FIA dokumentumaiból már a Barcelona-catalunyai Nagydíj hétvégéjén kiderült, hogy Nico Hülkenberg és Gabriel Bortoleto autójába is új motort és turbófeltöltőt szereltek, az senkiben nem merült fel, hogy ez már egy továbbfejlesztett egység. A Motorsport azonban megtudta, hogy az, és a V6-os radikális változtatásokat ugyan nem, de több módosítást is felvonultatott, amelyek elsősorban a vezethetőség javítását szolgálták.
Mindez azt jelenti, hogy az Audi továbbfejlesztett motorjai gyakorlatilag készen álltak a bevetésre, és az ötkarikások csak arra vártak, hogy az FIA jóváhagyja az első ADUO-értékelést. A szaklap úgy tudja, ez csupán az első lépése egy széleskörű fejlesztési programnak, és az Audi a szezon során további finomításokat eszközöl majd a motoron.