Andrea Stella, a McLaren csapatfőnöke egyelőre maga sem tudja mire vélni azt a furcsa jelenséget, ami Lando Norris és Oscar Piastri Kínai Nagydíjának is véget vetett még azelőtt, hogy az egyáltalán elkezdődhetett volna.
A Kínai Nagydíj előtt még volt rá esély, hogy a futamot követően máris kozmetikáznak a Forma–1 idei sok kritikát kapott szabályain, ám sajtóértesülések szerint erre legalább májusig még biztosan várni kell.
Az Aston Martin autói az F1-es szezon második futamán sem értek el helyezést, Fernando Alonso kiesésének aggasztó körülményei pedig azt jelzik, hogy a Honda-motor egészségre is káros vibrációját illetően semmit sem javult a helyzet a csapatnál.
Michael Schumacher utolsó ferraris dobogóját most egy másik hétszeres bajnok, Lewis Hamilton első ferraris dobogója követte – az idei Kínai Nagydíj több szempontból is a húsz évvel ezelőtti, 2006-os sanghaji verseny tükörképének tűnt.
Alain Prost 1993 végén akasztotta szögre az F1-es sisakját, de két nappal később megkereste a McLaren, így az 1994-es szezon előtt azért tesztelt velük, hogy aztán közölje, tényleg vége.
Az idei F1-es szezonkezdet Aston Martin melletti másik nagy csalódása a Williams, amely Alex Albon szerint helyenként a Cadillacnél is lassabb. A gondok miatt Juan Pablo Montoya pedig már elbocsátásokról beszél.
Hosszabb interjút adott a Mercedes csapatfőnöke a L'Equipe-nek, amelyben színfalak mögötti csatározásokról, az őket ért vádakról és az Alpine B-csapattá tételéről is beszélt.
Az idei szezon elején az egyik fő beszédtémát ez szolgáltatja az F1-ben, a Kínai Nagydíj szombati napján pedig Russell és a két Ferrari-pilóta is elmondta, mi a jelenlegi helyzet.
Lando Norris megcáfolta Lewis Hamiltont, aki a Kínai Nagydíj szombatján többször is arról értekezett, hogy a Mercedes autói egy extra teljesítményt adó beállításnak köszönhetően tesznek szert nagyobb tempóra az időmérőkön.
