A Mercedes W17 Silverstone-ban tette meg az első métereit, és már most látszott rajta, hogy miért van komoly előnyben egy motort és autót is egy fedél alatt építő gyári istálló.
A 2025-ös szezon során a McLaren annyira görcsösen ragaszkodott ahhoz, hogy egyenlő feltételeket nyújtson Lando Norris és Oscar Piastri számára a versenypályán, ami olykor már túlbonyolítottnak érződött. A csapatvezető, Andrea Stella szerint az istállónál a téli kiértékelés során is arra jutottak, hogy egyes döntési folyamatokat észszerű lenne egyszerűsíteni.
A Haas, a Red Bull és a Racing Bulls után az Audi is tartott egy bemutatót, amivel hivatalosan is kezdetét vette a gyártó történetének első F1-es korszaka.
Még nem sok F1-es csapat jövő heti tesztmenetrendje ismert, de a McLaren most közölte sajátját, indoklásként pedig Andrea Stella csapatfőnök annak fontosságát hangsúlyozta, hogy a mozgalmas előszezonban egyetlen napnyi fejlesztési idő is hatalmas különbséget jelenthet az istállók felkészültségében.
A motorgyártók nem szoktak külön bemutatót, szezonindító eseményt tartani a Forma–1-ben, az idei évre csapatot váltó Honda azonban ennek is nagy feneket kerített – olyannyira, hogy még az autógyár ikonikus logóját is átfazonírozta, miközben a hangbemutató sem maradhatott el.
Az idei szezonban újra csak egy gyártó látja el a Forma–1-et a biztonsági- és orvosi autóval, miután az Aston Martin lezárta az erre kiterjedő együttműködését a sporttal.
A tavalyihoz képest több fehér került a Ferrari versenyzőinek 2026-os overalljára – megérkeztek az év első stúdiófotói Charles Leclerc-rel és Lewis Hamiltonnal.
A Haas F1-es autójának bemutatója apropóján a csapat francia versenyzője, Esteban Ocon elmondta, mire számít a 2026-os autóktól a szimulátorban szerzett tapasztalatai alapján.
