Michael Schumacher utolsó ferraris dobogóját most egy másik hétszeres bajnok, Lewis Hamilton első ferraris dobogója követte – az idei Kínai Nagydíj több szempontból is a húsz évvel ezelőtti, 2006-os sanghaji verseny tükörképének tűnt.
Az Aston Martin autói az F1-es szezon második futamán sem értek el helyezést, Fernando Alonso kiesésének aggasztó körülményei pedig azt jelzik, hogy a Honda-motor egészségre is káros vibrációját illetően semmit sem javult a helyzet a csapatnál.
A McLaren a Kínai Nagydíj hétvégéjén is a harmadik erőnek tűnik a Mercedes és a Ferrari mögött, amit Oscar Piastri 5. és Lando Norris 6. helyezése is megerősített az időmérőn. A két pilóta szerint az autójuknak egyelőre elég nagy hiányosságai vannak az előttük állókhoz képest.
Pont nélkül maradt mindkét Red Bull a Kínai Nagydíj sprintversenyén. Max Verstappen szombat délelőttjét a rossz rajt pecsételte meg, Isack Hadjarnak pedig akkor szállt el minden esélye, amikor pozíciót veszített csapattársával szemben.
George Russell ellenállt az ismét remekül rajtoló Ferrarik által jelentette nyomásnak a Kínai Nagydíj sprintversenyén, így újabb győzelmet húzott be a 2026-os szezon kezdetén a Mercedesszel.
Nem tart azon a szinten a Mercedes-erőforrás megismerésével, ahol a gyári csapat, de egyáltalán nem magától értetődő, hogy idővel el tudják tüntetni a lemaradásukat.
A Williams a tavalyi szezonhoz, de leginkább az előzetes várakozásaihoz képest teljesít nagyon alul az idei év elején, Carlos Sainz pedig a Kínai Nagydíj hétvégéjének hátralevő részétől sem vár sokat.
