Michael Schumacher utolsó ferraris dobogóját most egy másik hétszeres bajnok, Lewis Hamilton első ferraris dobogója követte – az idei Kínai Nagydíj több szempontból is a húsz évvel ezelőtti, 2006-os sanghaji verseny tükörképének tűnt.
Alain Prost 1993 végén akasztotta szögre az F1-es sisakját, de két nappal később megkereste a McLaren, így az 1994-es szezon előtt azért tesztelt velük, hogy aztán közölje, tényleg vége.
Lewis Hamiltonnak huszonhat versenyre volt szüksége a Ferrariban, hogy megszerezze első dobogóját a csapat színeiben. A hétszeres bajnok azt mondja, maga mögött hagyta a tavalyi nehézségeket és újra visszatért régi formája azt követően, hogy új versenymérnököt kapott, az autó építésénél pedig a csapat odafigyelt az ő igényeire is.
Lando Norris megcáfolta Lewis Hamiltont, aki a Kínai Nagydíj szombatján többször is arról értekezett, hogy a Mercedes autói egy extra teljesítményt adó beállításnak köszönhetően tesznek szert nagyobb tempóra az időmérőkön.
Amikor Lewis Hamilton a Mercedes versenyzője volt éveken át, érthető módon nem szívesen beszélt arról, miből fakadt a csapat rendszeres kvalifikációs fölénye. Most a Ferrari színeiben azonban már nincsenek ilyen fenntartásai, simán felfedte, hogy mikor tekeri fel a motorját korábbi csapata.
Nem most fog a középmezőnnyel csatázni az Aston Martin Fernando Alonso szerint, aki elmondta, a Kínai Nagydíj időmérő edzésén mindent kihoztak a lehetőségeikból, vasárnap pedig csak egy céljuk lehet.
A McLaren a Kínai Nagydíj hétvégéjén is a harmadik erőnek tűnik a Mercedes és a Ferrari mögött, amit Oscar Piastri 5. és Lando Norris 6. helyezése is megerősített az időmérőn. A két pilóta szerint az autójuknak egyelőre elég nagy hiányosságai vannak az előttük állókhoz képest.
A Kínai Nagydíj időmérőjén autói által kisajátított első rajtsor után Toto Wolffnak, a Mercedes csapatfőnökének nem lehetne oka panaszra, ám mégis bosszankodott amiatt, hogy George Russellt technikai hiba hátráltatta a Q3-ban.
