A Kínai Nagydíj előtt még volt rá esély, hogy a futamot követően máris kozmetikáznak a Forma–1 idei sok kritikát kapott szabályain, ám sajtóértesülések szerint erre legalább májusig még biztosan várni kell.
A vájtfülűek valami nagyon furcsát hallhattak a Kínai Nagydíj díjátadó ceremóniájának kezdetén, ettől eltekintve viszont idilli helyzetben találta magát a dobogóra felálló három pilóta.
Oliver Bearman kalandos Kínai Nagydíjat futott a Haasszal, és azt követően, hogy az első körben kis híján vétlen áldozata lett Isack Hadjar hibájának, a két élcsapat autói mögött jutott el a célig.
Az idei F1-es szezonkezdet Aston Martin melletti másik nagy csalódása a Williams, amely Alex Albon szerint helyenként a Cadillacnél is lassabb. A gondok miatt Juan Pablo Montoya pedig már elbocsátásokról beszél.
Hosszabb interjút adott a Mercedes csapatfőnöke a L'Equipe-nek, amelyben színfalak mögötti csatározásokról, az őket ért vádakról és az Alpine B-csapattá tételéről is beszélt.
Az idei szezon elején az egyik fő beszédtémát ez szolgáltatja az F1-ben, a Kínai Nagydíj szombati napján pedig Russell és a két Ferrari-pilóta is elmondta, mi a jelenlegi helyzet.
Lando Norris megcáfolta Lewis Hamiltont, aki a Kínai Nagydíj szombatján többször is arról értekezett, hogy a Mercedes autói egy extra teljesítményt adó beállításnak köszönhetően tesznek szert nagyobb tempóra az időmérőkön.
Amikor Lewis Hamilton a Mercedes versenyzője volt éveken át, érthető módon nem szívesen beszélt arról, miből fakadt a csapat rendszeres kvalifikációs fölénye. Most a Ferrari színeiben azonban már nincsenek ilyen fenntartásai, simán felfedte, hogy mikor tekeri fel a motorját korábbi csapata.
