Az FIA a Brit Nagydíj után közzétette, hogy miért adott az ausztrál pilóta győzelmébe kerülő 10 másodperces büntetést Oscar Piastrinak, aki úgy érzi, nem kapta meg, amit a teljesítménye alapján megérdemelt. A McLaren vezetői szerint is kemény volt a felügyelők döntése.
Oscar Piastri szemmel láthatóan nagyon ideges, frusztrált és csalódott volt a Brit Nagydíj leintése után, hiszen úgy érezte, igazságtalanul kapott 10 másodperces büntetés miatt bukta el a győzelmet Lando Norrisszal szemben. Az ausztrál pilótát a második biztonsági autós fázis végén bemutatott fékezésért szankcionálták, aminek következtében a mögötte haladó Max Verstappen kis híján belerohant az autójába.
„Nem fogok sokat mondani, mert bajba sodrom magam. Gratulálok Nico [Hülkenbergnek], szerintem az ő dobogója a nap fénypontja. A többit annyiban hagyom” – próbálta rövidre fogni az értékelést az ausztrál pilóta az autóból kiszállva, majd miután Jenson Button tovább faggatta, ennyit tett hozzá: „Úgy tűnik, többé nem lehet fékezni a safety car mögött. Azelőtt öt körön át ezt csináltam, de még egyszer mondom, nem mondok többet, mert bajba sodrom magam. Köszönet a nézőknek a nagyszerű hétvégéért és hogy kitartottak a rossz időben. Továbbra is szeretem Silverstone-t, még ha ma nem is ez a helyzet. Mindenkinek köszönöm, hogy eljöttek.”
Piastri aztán a pihenőszobában a büntetésről addig mit sem tudó Hülkenbergnek ecsetelte, hogy „tíz másodperces büntetést kaptam, amiért fékeztem a safety car mögött. Tulajdonképpen ahogy a biztonsági autó tetején kialudtak a fények, ráléptem a fékre, úgyhogy nem gyorsítottam tovább, ami végül 10 másodperces büntetést ért.”
Az eset, amiért megbüntették Piastrit:
The incident that led to Piastri’s 10-second penalty 👀#F1 #BritishGP pic.twitter.com/19PHX5hXGO
— Formula 1 (@F1) July 6, 2025
Az F1 TV kamerája előtt Piastri ezután továbbra is a „minél kevesebbet mondok, annál jobb” taktikát választotta. „Ez a büntetés elég rossz volt. Gyors autónk volt ma, bizonyítottam, amit kellett, és igen, csalódáskeltő, amikor elveszik tőled, amit érdemelsz, de néha ez a helyzet – összegzett, mire azt kérték tőle, mondja el az ő szemszögéből, hogy mi történt. – Ráléptem a fékre, amint kialudtak a fények, és nem gyorsítottam ismét. Max megelőzött, ami kicsit fura volt, majd büntetést kaptam. Ennyire egyszerű.”
„A tempónk jó volt, mindent megtettem, amit kellett, csak nem kaptam meg az eredményt, amit megérdemeltem” – felelte arra, hogy milyen tanulságot tud levonni a hétvégéből.
Későn hívták be a Safety Cart
Zak Brown, a McLaren vezérigazgatója, illetve Andrea Stella csapatfőnök egyaránt azt emelte ki a Sky Sports-nak nyilatkozva, hogy a versenyirányítás túl későn döntött a biztonsági autó bokszba hívása mellett, ami szerintük hozzájárult Piastri hirtelen fékezéséhez.
„Úgy tűnt, kicsit későn hívták be a biztonsági autót. Az élen álló versenyző kontrollálja a… Szerintem Max [Verstappen] gyorsított, Oscar fékezett, ami miatt rosszabbnak tűnt az eset, mint amilyen valójában volt. A telemetria nem azt mutatta, amit a tévé képernyője, de ez van. Ezekben a büntetésekben mindig ott van a szubjektív elem. Amikor 130-140 psi-vel ráugranak a fékre, hogy próbálják felmelegíteni a gumit, az aszfalt vizes, későn hívják ki a biztonsági autót, akkor ez egy nehéz döntés” – mondta Brown.
„Elmondtuk a véleményünket a versenyirányításnak, különösen azzal kapcsolatban, hogy szerintünk a biztonsági autót viszonylag későn hívták ki. Ez nem adott sok teret az élen álló versenyzőnek, hogy kontrollálja a többieket és megkezdje az újraindítási procedúrát. Összességében úgy véljük, hogy a büntetés kemény volt, de vissza fogjuk nézni az adatokat. Mint általában, most is megnézzük, hogy lehet-e ebből tanulni. Jelenleg nem sokat tehetünk, emelt fővel kell fogadnunk a történteket. Oscarnak ez nehéz, mert nagyon jól vezetett ma. De még csak a szezon közepén vagyunk, sok lehetőség lesz még, ami szerintem motiválni fogja Oscart” – mondta Stella.
Miért büntettek?
A Piastri büntetésével kapcsolatban a verseny után kiadott hivatalos indoklásban az szerepelt, hogy amikor a biztonsági autó tetején „a fények kialudtak, a 81-es rajtszámú autó vezetője hirtelen keményen fékezett (59,2 psi eőrvel nyomta meg a pedált), és a 14-es és 15-ös kanyar közötti egyenes közepén 218 km/óráról 52 km/órára csökkentette a sebességet, ami azt eredményezte, hogy az 1-es rajtszámú autó vezetőjének kitérő manővert kellett tennie az ütközés elkerüléséhez. Ez ahhoz vezetett, hogy az 1-es rajtszámú autó elkerülhetetlenül megelőzte a 81-est, majd rögtön visszaadta a pozíciót.”
„Az FIA sportszabályzatának 55.11-es cikkelye kimondja, hogy a 81-es autónak a biztonsági autó fényeinek kikapcsolásától kezdve olyan tempóval kell haladnia, amely során nem fékez kiszámíthatatlanul vagy tesz bármilyen manővert, amellyel jó eséllyel veszélyeztet más versenyzőket. Amit a 81-es autó vezetője csinált, az egyértelműen a szabály megsértése. A büntetési tételekre vonatkozó iránymutatás alapján 10 másodperces büntetést szabtunk ki.”