Oscar Piastri 9-ről 34 pontra növelte az előnyét Lando Norris előtt, amit a motorhiba miatt balszerencsés csapattársa egyetlen nagydíjon már sehogy tud ledolgozni, de fordítottak már ennél nagyobb hátrányból is a jelenlegi pontrendszerben.
„Muszáj tovább hajtanom és megpróbálni versenyeket nyerni. Nem mondanám, hogy kényelmes az előnyöm. Ahogy vasárnap láttuk, egyetlen kiesés is nagyon gyorsan változtathat a helyzeten, szóval még messze vagyunk az év végétől. Ez nem kényelmes előny” – jelentette ki Piastri a Holland Nagydíj után, és a statisztikák alapján igaza van abban, hogy egyáltalán nem dőlhet hátra.
A 2010 óta fennálló pontrendszerben – figyelmen kívül hagyva a sprintfutamok és átmenetileg a leggyorsabb körért járó pont bevezetése jelentette változásokat – többször is láttunk már fordítást ilyen nagyságrendű hátrányból, többször igen rövid idő alatt. A csúcsot Sebastian Vettel tartja 2012-ből, amikor kilenc nagydíjjal a bajnokság vége előtt 44 pontos hátrányból figyelte Fernando Alonsót, mégis ő nevetett a végén.
Lewis Hamilton többször visszafoglalta az 1. helyet 25–43 pont közötti hátrányból, érdekesség viszont, hogy a bajnoki címet csak azon két alkalommal kaparintotta meg, amikor relatíve kisebbre hízott a hátránya az ellenfelétől (2014-ben 29 pontra Nico Rosbergtől, 2018-ban 25 pontra Vetteltől), a másik két esetben végül nem ő lett a világbajnok (2016-ban –43 pontról fordított átmenetileg Rosberg, 2021-ben –32 pontról Max Verstappen ellen).
E tanulságokat összefoglalva az rajzolódik ki, hogy Piastrinak tényleg nem árt óvatosnak lenni, ugyanakkor a múlt alapján az esélyei elképesztően jók a vb-címre, hiszen 30 pontnál nagyobb hátrányból még senki sem lett világbajnok az aktuális pontrendszerben, amennyiben csapattársak közötti vetélkedést nézünk (Vettel 2010-ben és 2012-ben sem maradt le ennyire Mark Webbertől). Szintén megfigyelhető, hogy 2010 előtt is csak olyankor fordított valaki (például 2007-ben Kimi Räikkönen, 1981-ben Nelson Piquet, 1976-ban James Hunt) egy futamgyőzelemnél nagyobb szezon közbeni hátrányból, amikor nem azonos csapat pilótáiról beszélünk.
Mindez természetesen nem jelenti azt, hogy Norris ne tudná önerőből visszaszerezni az 1. helyet az összetettben, amit az idei első négy futam után birtokolt, hiszen a saját kezében van a sorsa, ha megnyeri a maradék versenyeket (kilenc nagydíj van hátra, némelyiken sprintfutam is van), övé a vb-cím.
Piastri végre erősen szerepelt Hollandiában
A futamgyőztes ismét megmutatta, hogy kötélből vannak az idegei, és a legjobb formáját onnantól hozta, hogy tét volt: az edzéseken még egyértelműen Norris látszott favoritnak „Nagyon büszke vagyok arra, ahogy összeraktuk ezt a hetet, és gyorsak voltunk, amikor számított. Az időmérő volt a sorsdöntő. Az edzéseken úgy nézett ki, Zandvoortban megint nehézségeim lesznek, de lefaragtam a hátrányból, kerestem, hol gyorsulhatok, itt-ott változtattunk az autón. Próbáltam javítani a vezetésemen, mert azért legyünk őszinték, elég nehéz panaszkodni erre az autóra” – mondta Piastri.
„Minden jól alakult, amikor számított a futamon is jó tempót mentem. Nagyon büszke vagyok magamra és az egész csapatra, hogy ennyit javultunk itt tizenkét hónap alatt.”
Utóbbi mondatával arra utalt Piastri, hogy Hollandiában az eddigi két F1-es versenyén kikapott Norristól, egy éve például közel fél perc hátrányban végzett a 4. helyen a győztes csapattársa mögött. Az előző két időmérőn is legalább fél másodpercet kapott tőle.