A Red Bull motorrészlegének vezetője reagált a megjelent híresztelésekre, és nemes egyszerűséggel „zajnak” nevezve azokat, miközben a készülő megoldást teljesen szabályosnak hiszi.
Lassan egy hónapja kering a sajtóban, hogy a Mercedes és a Red Bull állítólag rájött, hogyan tudna trükkös módon nagyobb teljesítményt kicsalni az új motorjából. A hírek szerint ehhez azt használják ki, hogy bár az előírások 16,0-ra csökkentették az üzemanyag maximális sűrítési arányát, ők továbbra is meg tudják közelíteni/el tudják érni a korábbi 18,0-s értéket. (A legfrissebb hírek szerint a Red Bullhoz képest még előrébb jár a Mercedes a hivatalos mérés kicselezésére szolgáló megoldással.)
A Red Bull Powertrains igazgatóját erről is kérdezték az istálló új autófestésének bemutatására rendezett eseményen, aki nyilván nem árult el kulisszatitkokat, s noha a válasza inkább terelő jellegű volt, ki lehet olvasni belőle némi magabiztosságot. Egy ponton megidézte Kimi Räikkönen legendás rádióüzenetét is a 2012-es Abu-dzabi Nagydíjról (az idézetben dőlten szedve).
„Némelyik motorgyártó idegességet mutat, amiért bizonyos csapatoknál talán furfangos mérnöki megoldással álltak elő. Nem tudom, mennyire kell hallgatni rájuk, de régóta a szakmában vagyok, és az ilyesmi szinte csak külső zaj. Mindenkinek a saját feladatával kell foglalkoznia” – idézte Ben Hodgkinsont az Autosport.
A Red Bull sokkal több segítséget kap annál, mint amit még Horner letárgyalt a csapatnak
„Tudom, mit csinálunk (angolul: I know what we’re doing), és hiszem, hogy az legális. Természetesen a végletekig feszegetjük, amit a szabályok megengednek, és meglepne, ha nem mindenki így tenne. Őszintén úgy gondolom, ennek nagyobb a füstje, mint a lángja.” A szakember hozzátette, hogy alacsonynak tartja az új plafont a sűrítési arányra vonatkozóan.
Az FIA annak betartását értelemszerűen nem tudja a pályán, üzem közben ellenőrizni, és köztudott, hogy az alkatrészek hőtágulása miatt is mindig lesz különbség a hideg motorral, a bokszban mért sűrítési arány, illetve az üzemi hőmérsékleten, pályán tapasztalt érték között.
Természetesen jelentős előnyt biztosít a Red Bullnak és a Mercedesnek, ha tényleg kiügyeskedték a motormérnökök a magasabb sűrítési arányt: egy magas szintű forrás szerint a 16:1-es arány 18:1-re növelése 10 kW teljesítménytöbbletet hozhat, ami nagyjából 13 lóerőnek felel meg. Ezt a 2026-os F1-es autókra vonatkozó korai becslésekre vetítve a köridőnyereség pályától függően 0,3–0,4 másodperc körül alakulhat körönként.