A Red Bull csapatfőnöke, Laurent Mekies megtette tétjeit az F1 aktuális erősorrendjéről, és abban csak a negyedik pozícióba helyezte saját csapatát.
A múlt héten összefoglaltuk, hogy az F1 új szabályrendszere annyi bizonytalanságot szül, hogy a megszokottnál is kuszább a tesztelésen felsejlő kép az erősorrendről, és már-már röhejes, mennyire egymásra mutogatnak a csapatok abban a kérdésben, hogy ki a favorit, ki mit rejteget.
A Red Bull csapatfőnöke a bahreini teszten tartott sajtótájékoztatón nyilatkozott a témában, és amellett, hogy a Max Verstappen által már megnevezett csapatot tekintette etalonnak, arra is kitért, hogy a „nagy négyesben” ők maguk állhatnak a rangsor végén, ahol tavaly a Ferrari kullogott.
„Úgy látjuk, hogy most a Mercedes a leggyorsabb csapat, de az egész egy tippelési játékra hasonlít. A kollégáim tippjeit kérdeztem meg, én magam nem veszek részt a játékban” – mondta Mekies.
„Úgy gondoljuk, hogy a Mercedes, a Ferrari és a McLaren valószínűleg valamelyest gyorsabb nálunk jelenleg. Azt nehéz megállapítani, hogy mennyivel, és hogy mi a sorrend közöttük, de nekem ez a tippem, bár később változni fog.”
A motorok energiamenedzsmentje terén ugyanakkor sokan pont a Red Bullt tartják kiemelkedőnek.
Fejlesztések az RB22-esen
A Mercedeshez hasonlóan a Red Bull is számos újítással kezdte a második bahreini tesztet. Isack Hadjar – aki a szerdai délelőtt nagy részét a garázsban töltötte a hűtőrendszer meghibásodása miatt – új első szárnyat próbált ki; az RB22-es oldalszekrényein nagyobb alávágás jelent meg; a felső légbeömlő mögé két szárnyelem került; illetve új volt a padlólemez és a motorborítás is.
„A Red Bull új csomagja óriási, és szerintem ezért nem fontos minden aerodinamikai adat nekik, amit a múlt héten gyűjtöttek. Igazán nagy csomag, ami megmutatja, mennyi fejlesztést fogunk látni az idén, mert ez nagyon korán érkezett. Ennek eredményeként drámai változásokat fogunk látni az erőviszonyokban az idei szezon során” – ecsetelte Sam Collins, az F1 stábjának technikai szakértője a teszt második napjának közvetítésében.
Az oldalszekrények szűkebbre húzása arra utal, hogy a Red Bull elégedett az első saját motorjának megbízhatóságával, és elkezdte szűkebbre húzni ezt a területet a teljesítmény növelésének érdekében.