A Miami Nagydíj után a Red Bull óvást nyújtott be George Russell Mercedese ellen, mert úgy vélte, a brit pilóta szabálytalanságot követett el sárga zászló alatt. A bikás istálló ezért közölte a 4. helyen, Russell mögött haladó Max Verstappennel, hogy maradjon 5 másodpercen belül a Mercedeshez képest, hátha egy utólagos büntetéssel megszerezheti a dobogót.
„Úgy éreztük, George Russell megszegte a szabályokat, ezért óvást nyújtottunk be. Mindenek előtt tisztán szeretnénk látni. A szabályok kimondják, hogy [sárga zászló alatt] csökkenteni kell a sebességet. Nem szólnak gázelvételről vagy arról, hogy mennyi ideig kell ezt megtenni, hanem sebességcsökkentést írnak elő. Mi világosan megtettük ezt, és Max ezért is jelentette rögtön az alapján, amit a pilótafülkéből látott” – nyilatkozta Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke a verseny után.
A sportfelügyelői meghallgatás során a Red Bull arra alapozta az óvását, hogy Russell nem csökkentette „szembetűnően” a sebességét, miközben a sportszabályzat 26.1 a) pontja kimondja: „Bármely versenyzőnek, amely lengetetett sárga zászló mellett halad el, csökkentenie kell a sebességét és fel kell készülnie az irányváltásra. Annak érdekében, hogy a felügyelők elégedettek legyenek azzal, hogy bármely pilóta megfelelt ezeknek a követelményeknek, korábban kell fékezni és/vagy szembetűnően csökkenteni kell a sebességet a releváns pályabírói szektorban.”
A Red Bull szerint Russell nagyobb tempóval ment át azon a miniszektoron, amelyben a sárgát lengették, mint amekkorával belépett, míg Verstappen csökkentette a tempót. Eközben a Mercedes azzal védekezett, hogy „az FIA és a csapatok által is elfogadott bevett gyakorlat” az, hogy sárga zászlós szektorban jelentős gázelvétel megfelelő szokott lenni, Russell pedig megtette ezt. A csapat emellett azt is állította, hogy Russell „jelentősebb mértékben vette el a gázt, mint az más autókból megfigyelhető volt.”
A felügyelők végül „megalapozatlannak” találták az óvást, amivel a Red Bull elveszítette az annak benyújtásához befizetett 2000 eurót. Az indoklásuk az volt, hogy Russell „nagyjából 25%-os mértékben vette el a gázt”, ami „nagyjából 30%-os” nyomatékveszteséget eredményezett. Ennélfogva a sebessége a sárga zászlós szakaszban „jelentősen lassabb volt az általános versenytempónál”.
A felügyelők indoklásának fontos része volt emellett, hogy nem értettek egyet a Red Bull szabályértelmezésével. Mert bár elfogadták, hogy a 26.1-es pont „nem határozza meg” azt, hogy a sebességcsökkentésnek az „abszolút sebesség” csökkentésére kell-e vonatkoznia, azaz lassabban kell áthaladni a sárga zászlós zónán, mint amekkora tempóval az autó megközelítette azt, vagy a „relatív tempó” csökkentése is elég, azaz a normál körülmények között látott tempónál kell-e lassabbnak lenni.
Végül úgy döntöttek, hogy utóbbi is elegendő, mivel az abszolút tempó csökkentése a pálya vonalvezetésétől függően bizonyos esetekben eredményezheti azt, hogy az adott versenyző így sem felel meg a szabályoknak. Erre példát is hoztak azzal, hogy amennyiben féktávon sárga zászlóznak, a pilóták anélkül csökkenthetik a sárga zászlós szakasz előtti tempójukat, hogy feltétlenül megfelelnének a sárga zászlós szakaszra vonatkozó szabályoknak.
Eldőlt, hogy jár-e büntetés Hamilton és Sainz ütközetére, egyikük kiábrándult saját csapatából