Bár ebben az előszezonban az új szabályok miatt szokatlanul sok tesztlehetőséget kapnak a csapatok, sajtóértesülések szerint a Red Bull ezúttal már az első napon felfedheti a lapjait.
A szezon előtti teszteken a csapatok igyekeznek ügyelni arra, hogy miközben a lehető legtöbb adatot gyűjtik be önmaguk számára az új autójukról, a lehető legkevesebbet fedjenek fel a valós teljesítményükről a riválisok számára. A fejlesztéseket eközben gyakran a végletekig kitolják, és a teszteket még az autó egy kezdeti specifikációjával kezdik meg, hogy még a szezonnyitó hétvégéjére is érkezhessenek új elemek. A Red Bull mindig is az élen járt ebben a késleltetős, titkolózós taktikában, s a nyilvánosság az első futamig találgathatta, milyen újítás fog még megjelenni az egykoron Adrian Newey, ma már Pierre Wache által tervezett autókon a szezonkezdéskor.
Olasz értesülések szerint azonban a Red Bull idén máshogyan áll hozzá a felkészüléshez, és a temérdek személycserén átesett, immár Laurent Mekies által vezetett istállónál úgy érzik, akkor hozhatják ki a legtöbbet az RB22-esből, ha már az első pillanattól fogva a „véglegesnek” szánt változattal köröznek a pályán. Az F1 technikai oldalával foglalkozó olasz szakoldal szerint a csapat éppen ezért már az első, barcelonai tesztre is az autójának legjobb verziójával érkezik majd – ez persze nem azt jelenti, hogy már nem fognak rá további újítások felkerülni a szezonnyitóig, inkább csak azt, hogy nem fogják szándékosan késleltetni olyan elemek kipróbálását, amelyek már rendelkezésükre állnak.
Titkos teszt és bemutatók – ez vár az F1 szerelmeseire januárban
A Red Bull a többi csapathoz képest is nagyobb változás előtt áll, hiszen idéntől a Ford segítségével már önmaga gyártja a motorját, ami megbízhatóságának ellenőrzése pedig kulcsfontosságú feladat lesz Barcelonában. A funoanalisitecnica.com azt is írja, hogy tudomásuk szerint a Red Bull mostanra behozta azt a teljesítménybeli hátrányát a többi gyártóval szemben, amit a paddockban sokan valószínűsítettek korábban – az esélyeiket pedig csak tovább javíthatja, hogy jelen állás szerint az FIA nem tervezi betiltani azt a trükkös megoldást, amit ők és a Mercedes alkalmaznak a motorjukban.
Bár az új szabályciklus kezdetével az várható, hogy a 2026-os szezon során minden csapat autója jelentős előrelépéseket, a köridőkben akár több másodperces javulást is elér majd, mégis rengeteget számít, hogyan kezdi egy-egy csapat a szezont – aki stabil alapokra, egy jól működő rendszerre építkezhet, gyorsabb fejlesztési ütemével nagy előnybe kerülhet ahhoz képest, akinek váratlan kezdeti problémák kijavításával kell töltenie az első futamokat.