Egyetlen bahreini tesztnap alatt változott a hangulat az F1-es paddockban azzal kapcsolatban, hogy melyik gyártó és csapat rendelkezhet a legjobb technikával a 2026-os szabályváltozások hajnalán. Carlos Sainz megerősítette azt a véleményt, amit Toto Wolff szerdán megfogalmazott.
A Mercedes csapatvezetője a szahíri tesztelés első napján arról beszélt, hogy a közvélekedéssel ellentétben a Red Bull sokkal hatékonyabban tudja működtetni a Ford segítségével új szabályok szerint épített saját motorját, mint a Mercedes. Meglátása szerint a Red Bull az egyenesekben egy másodperces előnyt tud kiautózni velük szemben egy kör során – és ebbe ugyebár még nincs beleszámítva, hogy milyen hátrány érheti a Mercedest, ha az FIA ellehetetleníti a trükkös motormegoldásuk használatát a szezonnyitó előtt.
Sainz szerdán először tesztelhetett idén releváns körülmények között, hiszen a barcelonai kollektív gyakorlást az autóval való késlekedés miatt kihagyta a Williams. A spanyolnak pedig nem kellett sok ideig néznie az adatokat, hogy ő is arra a megállapításra jusson, hogy a Red Bull valamit nagyon eltalált első saját F1-es motorjával.
„Még rendkívül korai időszakban járunk, de ha a tegnapi GPS-adatokból kiindulhatunk, akkor azt el kell mondanunk, hogy akármit is csináltak a Red Bull Ford-motorral, egyértelműen beelőztek mindenkit. Nem egy kis lépéssel állnak a többiek előtt, hanem egy jelentőssel, ami egészen lenyűgöző” – ismerte el Sainz, akit az Autosport idéz.
„Ha az első versenyre ők érkeznek meg a leggyorsabb és legmegbízhatóbb motorral, úgy, hogy teljesen új szabályok léptek életbe, nekik pedig teljesen új motorjuk és új személyzetük van, akkor meg kell emelnünk a kalapunkat előttük.”
Mint arról szintén írtunk, a Red Bull előnye abból fakadhat, hogy remek összhangot találhatott az idén kulcsfontosságú energia-visszanyerés és a tempó megtartása között a kanyarokban. Max Verstappen szerdán rendre alacsonyabb sebességi fokozatokban – akár 1-esben – vett be bizonyos kanyarokat, mint a többiek, ami javította az energia-visszanyerési hatékonyságot, de eközben a lendületét is meg tudta őrizni a kanyarban.
„Ezeknek a szabályoknak az a kulcsa, hogy ne kelljen dönteni ez a két dolog között, hanem összhangba tudjuk hozni őket. És a látottak alapján úgy tűnik, hogy a Red Bullnak pontosan ezt sikerült elérnie, így pedig a versenyzőnek nem kell kompromisszumot kötnie” – mutatott rá Sainz.
A spanyol azt mondja, miután az e heti szahíri teszten várhatóan minden versenyző 300-400 kört belehajt az autójába, azon kell majd dolgozniuk, hogy kidolgozzák azt a vezetési technikát, amivel ez számukra is a leghatékonyabban elérhető.
„Úgy gondolom, hogy a motornak, a váltónak és a versenyzőnek egy teljesen zárt rendszerben kell működnie. Amint az egyik elem nem teljesen úgy működik, ahogyan kell, azonnal problémákkal szembesülünk.”