A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto szerint az utóbbi 25 évben a Ferrari nem volt képes olyan kiváló munkát végezni az erőforrás fejlesztésével, mint azt az idei szezonra tették.
Az olasz istálló 2020-ban régóta nem látott mélységeket élt meg, azonban 2022-re sikerült feltámadniuk és már szezon első versenyén egy kettős győzelemmel sokkolták a riválisaikat Bahreinben. A Scuderia az erőforrásuk jelentős javulásának köszönhetően kaphatott erőre, mert így sikerült lecsökkentenie a hátrányát a Mercedeshez és a Honda hajtásláncait használó Red Bullhoz képest.
Ugyan a szezon első versenyéig a maranellói istállónak nehéz volt megállapítania, hol is lehet az F1-75 az autók erősorrendjében, a motorra vonatkozó tesztadatok olyan pozitívak voltak, hogy Binotto az utóbbi időben nem is látott ekkora szintű előrelépést a Vörösöktől.
„Némileg tisztábban láttuk már az erőforrásra vonatkozó szabályokat, miután a korábbiakban már tisztáztuk azokat az FIA-val” – nyilatkozta a svájci-olasz csapatfőnök a Motorsport.com kamerái előtt. – Nagy célokat tűztünk ki magunknak a szezon előtt ezen téren. Amit pedig véghez sikerült vinnie a csapatnak, ahhoz fogható fejlődést már 25 éve nem láttam Maranellóban. Ez is megmutatja, hogy képesek vagyunk jó munkát végezni.”
Ez a fajta ugrás a COVID-19 után történt, amikor ugyanis a költségcsökkentés miatt befagyasztották a motorok fejlesztését egészen a 2025-ös szezon legvégéig. A Ferrari 2020-ban még olyannira kilátástalan helyzetben volt motor fronton, hogy az évad végén csak a 6. helyen végeztek a konstruktőri bajnokságban. Ezzel pedig 40 éves mélypontra került a Scuderia.
Ez a fajta mélyrepülés pedig a Ferrari és az FIA titkos paktumának volt köszönhető, amit a két fél még a 2019-es szezon végén kötött egymással. A döntés értelmében az olasz istálló jelentős motorerőtől esett el a 2020-as évadra és ezek mellett az SF1000 kasznija sem tartozott a legjobbak közé.
Ugyan a Scuderia fejlődése látványos volt, az új erőforrást a problémák sem kerülték el. Charles Leclerc-nek Barcelonában és Bakuban is gondjai adódtak vele, amíg Carlos Sainznak a hajtáslánca egy kisebb robbanás után adta meg magát az osztrák futamon.
Ugyan az előbb említett nullázások sokba kerülhetnek majd a Vörösöknek, Binotto azonban ennek ellenére sem tudja, hogy mi okozhatta a problémákat.
