Egyre inkább úgy áll a helyzet, hogy a Forma-1-nek és a Formula E-nek hamarosan elhatározásra kell jutnia azzal kapcsolatban, hogy a jövőben valamilyen módon összeolvadnak-e, vagy összedolgoznak-e, avagy sem.
A világ nagyvállalatai, beleértve az autóipart is, jelen állás szerint az elektromos energiában látja a megoldást a globális klímaproblémákra.
Az autóipar egyik legbefolyásosabb személyisége, Carlos Tavares a The Race-nek beszélt arról, hogy megduplázta a Stellantis csoport részvételét a Formula E-ben. Ennek oka, hogy ebben látja a legnagyobb növekedési potenciált.
Érdekességként említjük meg, hogy tavaly nyáron az Alpine vezérigazgatója a Racingline.hu kérdésére véleményezte az F1 és a Formula E esetleges összeolvadását, valamint elmondta véleményét az alternatív üzemanyagokról is.
Tavares csatlakozott a Stellantis Motorsport főnökéhez, Jean-Marc Finot-hoz és a Maserati vezérigazgatójához, Davide Grassóhoz Rómában, ahol a Maserati további részleteket jelentett be a Formula E-be való beszállásáról. Egy még meg nem nevezett csapatot fog működtetni a jelenlegi monacói Venturi telephelyen, a Gen3-as korszakának kezdetétől.
Tavares a The Race-nek kifejtette véleményét, miszerint a Forma-1 és a Formula E a jövőben valószínűleg megszűnnek majd egymás mellett létezni, mivel a társadalom nyomására a belső égésű motorok eltörlését az elektromos technológia javára kívánják elérni. A kormányok olyan jogszabályokat hoznak, amelyek a benzin- és dízelmotoroktól való függőség megszüntetését célozzák.
„Láthatjuk, hogy a nagy autógyártók már most is itt vannak (a Formula E-ben), harcolnak és próbálnak versenyezni” – mondta Tavares.
„Úgy gondolom, hogy a Formula E-ben nagy fejlődési és növekedési potenciál van, ami azt jelenti, hogy egy bizonyos ponton a kérdés az lesz, hogy Forma-1 vagy Formula E, igaz? Ez a kérdés idővel elő fog jönni.”
„Azt is hiszem, hogy eljön majd az a pillanat, amikor a Forma-1 nem lesz képes továbbra is belsőégésű motorokkal versenyezni, egyszerűen azért, mert a polgárok ezt nem fogják ezt elfogadni.”
„A társadalom részéről olyan nagy lesz a nyomás, hogy az F1-nek ki kell majd lépnie a belső égésű technológiából. Ez azt jelenti, hogy azon a ponton a Formula E-nek és a Forma-1-nek meg kell vitatnia és meg kell találnia a helyes utat az FIA-val, hogy milyen irányba induljon el.”
Tavares komoly lehetőségeket lát a Formula E-ben
„Ez a legnagyobb potenciál jelenleg, ez az oka annak, hogy a Stellantis két márkáját – a Maseratit és a DS Automobiles-t – bevontuk ebbe a szakágba” – mondta.
A Stellantis azt tervezi, hogy 2025-ig legalább 35,5 milliárd dollárt fektet be a járművek villamosításába, valamint új szoftverekbe, technológiákba. A csoport számításai szerint 2025-re csak Európában és az Egyesült Államokban 55 villamosított járműmodellel fognak rendelkezni. Ezek közül 40 tisztán elektromos és 15 plug-in hibrid modell lesz.
Ilyen összegű befektetés mellett teljesen hihető, hogy a Stellantis kulcsfontosságúnak tartja Formula E-t a DS és a Maserati márkák vonzerejének bemutatásában.
A Formula E állítólag 25 évre szóló elektromos együléses exkluzivitási záradékkal rendelkezik. Ez biztosítja, hogy 2039-ig ez lesz a legfontosabb elektromos világbajnokság.
Köztudott, hogy a Formula E elnöke, Alejandro Agag és F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali az elmúlt hónapokban többször is találkozott, hogy megvitassák a motorsport jövőjét. Mindketten ugyanannak az érdekelt félnek, a Liberty Mediának a tulajdonában lévő vállalatoknál dolgoznak, bár árnyalt szálakon keresztül. Ezek az informális találkozók az elkövetkező években folytatódnak; és miközben az autós világ egyik legbefolyásosabb embere a Formula E dicséretét zengi, egyértelmű, hogy e megbeszéléseket valóban gyorsan el kell mélyíteni, hogy mindkét sorozat jövője szempontjából megtalálhassák „a helyes utat”.
VIDEÓ: Fernando Alonso és Laurent Rossi válaszolt a kérdéseinkre!
