Gyanakvással figyeli a Toyota és a Haas múlt heti bejelentését az elsők között megszellőztető magyar újságíró, szerinte a japán márkának nagyratörőbb tervei vannak az F1 vonatkozásában.
Mészáros Sándor, a Facebook-oldalán véleményezte a bejelentést, és úgy látja, a Toyota hiába tagadja intenzíven, hogy visszatér az F1-be, él a gyanúval, hogy a háttérben komolyabb terveket szőhet. „Egy kis utózönge a Haas-Toyota technikai partnerkapcsolathoz, mert eléggé szövevényes ez ahhoz, hogy ne lehessen könnyen rövidre zárni” – kezdte a bejegyzését, rögtön kifejtve, hogy a Haasszal való együttműködésben érintett Toyota Gazoo Racing nevű részleget komolyan kell venni, mert „bármennyire van komoly romantikája a „gyári” kifejezésnek, a Toyota vonatkozásában ennél gyáribbat sehol, senki nem fog találni.”
„Ha a Toyota komolyabb, de lépésről lépésre, óvatosan felépített folytatást tervez, a lehető legjobb részleget kötötték be az F1-be. Azok után pedig, ami az elmúlt három hónapban történt, engedtessék meg nekem, hogy éljek a gyanúperrel, hogy a vállalat képviselői által görcsösen erőltetett narratíva ellenére létezik ilyen terv. Mókás amúgy, hogy ezt a bizonyos narratívát azok a jellemzően brit sajtóorgánumok erőltetik, amelyek az üggyel kapcsolatos eredeti cikk után több mint egy hétig hallgattak, majd hirtelen olyan megmagyarázó anyagokkal álltak elő, amelyekben cáfoltak és kvázi kizárták azt, amit ma hivatalosan bejelentettek.”
Szerinte az is jelzésértékű, hogy „ha a Toyotánál nem vennék ultrakomolyan ezt a dolgot, a prezentációt sem vitték volna Japánba, a vállalat büszkeségének számító Fuji versenypályára, ahol megjelent maga a fővezér, Akio Toyoda, aki beszédet is tartott. Elintézhették volna egy TGR-köntösbe bújtatott sajtóközleménnyel, ehelyett inkább egy nagyszabású eseménnyel jelezték: „hello, mi is itt vagyunk!””
„Az ott elhangzott cáfolatok nekem nem tűntek annyira acélosnak, ráadásul kísértetiesen emlékeztettek azokra a hangokra, amelyeket akkor hallottam, amikor a mai bejelentés felé vezető út feltérképezését kezdtük nyár elején.”
A Toyota 2002 és 2009 között már részt vett a Forma-1-ben saját csapattal, de máig az egyik leggyakrabban felhozott példa arra, hogyan tud megbukni egy gyártó a világbajnokságban.
A Toyota elnöke bevallotta, lelkifurdalása volt az F1-es kivonulás miatt