Eredetileg 2017 első felére tervezték, de stílusos késés után a 2018-as Osztrák Nagydíjra érkezik meg a Renault új verziójú MGU-K-ja.
Jobb később, mint soha – tartja a mondás, a Renault-nál pedig buzgón imádkoznak, hogy a megbízhatósági problémák miatt közel másfél évet csúsztatott új MGU-K megérje a várakozást. A eheti Osztrák Nagydíjon végre élesben is láthatjuk a frissített egységet, legalábbis ami a gyári autókat illeti, a Red Bull és a McLaren ugyanis – talán érthető módon – először látni szeretné, hogyan teljesít az MGU-K. A döntés olyan szempontból is logikusnak hangzik, hogy ebből az elemből a szezon során egy pilóta maximum kettőt használhat fel büntetés nélkül.
„Mindegyik autó számára elérhető, de nem minden csapat döntött az új spec mellett” – erősítette meg a gyanút Cyril Abiteboul, a Renault csapatfőnöke. „Régóta várunk már erre az egységre. Kicsit érdekesnek tartom, hogy néhányan a régi, elavultabb technológiájú MGU-K használata mellett döntöttek, ami esetében nagyobb is a meghibásodás kockázata. De az a filozófiánk, hogy elfogadjuk a csapatok döntéseit.”
A gyári alakulatnak éppen időben jön a felmentés, miután Carlos Sainz autójában a Francia Nagydíj utolsó köreiben megadta magát az MGU-K. Ahogyan Daniel Ricciardo esetében Monacóban, Sainz is 160 lóerővel lett szegényebb ezáltal, ám a pályakarakterisztika miatt a spanyolt ketten meg is előzték és csak a VSC miatt nem csúszott ki a pontszerző zónából.
„Erről az alkatrészről tudtuk, hogy sérülékeny, de szándékosan húztuk ki ennyire az élettartamát, mert azt is tudtuk, hogy nemsokára érkezik az új, erősebb és megbízhatóbb verzió” – folytatta Abiteboul. „Ennek a bizonyos MGU-K-nak az esetében két körrel elkéstünk! Drámainak azért nem mondanám a helyzetet, ez csak azt bizonyítja, hogy a határokat feszegetjük és hajlandóak vagyunk kockázatokat is vállalni.”