A Red Bull egyik korábbi mérnöke a Twitter/X oldalán beszélt arról, hogy tévedés azt gondolni, hogy a csapat kifejezetten Max Verstappen preferenciája alapján fejleszti az autót.
Blake Hinsey a Force India és a Red Bull csapatánál az autó teljesítményéért felelős mérnök volt, jelenleg a hosszútávú világbajnokság egyik csapatánál dolgozik. Emellett népszerűvé vált az ismeretterjesztő jelleggel indított Youtube-csatornája miatt, és a közösségi médiában reagált a bevezetőben jelzett feltételezésre.
„2021-ben sem köré építették az autót, és úgy gondolom, még most sem tesznek így – jelentette ki. – Mindenki a lehető leggyorsabb autó építésére törekszik, utána pedig mindegyik versenyző egy rakás lehetőséggel gazdálkodva próbálja megoldani, hogy működjön alatta. Aki harapósabbra állítja az autó elejét, az nem a tervezésből adódik, hanem ez egy alapvető trend, hogy az adott pilóta jobban megzaboláz egy kevésbé stabil autót, és valószínűleg gyorsabb lesz, főleg egy körön. A futamon ennek ára lehet, ugyanakkor azon bizonyára az a pilóta is gumit fog kímélni és időt fog veszíteni, aki nem képes megbirkózni a kevésbé stabil autóval.”
„Az autó fejlesztésénél ritkán érhető az összes kitűzött elméleti cél, legalábbis az autó egyensúlyát illetően a kanyarokban. Egy bizonyos pont után a stabilitás növelése korlátozza az autó fordulékonyságát és potenciálját.”
Nagy dilemmában a Red Bull – Verstappen ezért fogja otthagyni őket?
„Korábban sokat foglalkoztunk azzal, hogy a “lassabb” versenyző vezetési stílusának kedvező tulajdonságokkal irányt találjunk számukra. Azonban ha ettől gyorsabb lett az autó, általában a gyorsabb versenyző is gyorsult ezáltal.”
„Tartsuk észben, hogy a csapatnak mire van ráhatása, mit tud állítani. A gumikra például nincs sok ráhatása, csak az autó beállításain keresztül. Vegyük például azt az esetet, amikor az egyik gumit nem szereti az egyik pilóta, mert azon alulkormányzottabb az autó, miközben a másik pilóta talán gyorsabb vele. Amint megoldást találunk az alulkormányzottság mérséklésére, mindkét versenyző gyorsabb lesz, viszont ha a gyorsabb is ezt kívánja, akkor mindketten gyorsulni fognak. Némelyikük azt kéri, adják oda neki azt a kocsit, amivel télen tesztelt, pedig az jóval lassabb, baromira kisebb a leszorítóereje. Jó szórakozást vele!”
Ha egyébként igaz is lenne az a feltételezés, hogy a Red Bull direkt Verstappen ízléséhez igazítja az autót, azt sem dörgölhetnénk az orruk alá, hiszen eddig négy világbajnoki címet eredményezett a közös munkájuk. Ilyesmit bármelyik istálló szívesen aláírna, és gondolkodás nélkül meghoznák azt a döntést, hogy beáldozzák a kevésbé gyors versenyzőt a sikerek érdekében.
A McLaren részéről egyébként elárulták, náluk pont az volt az elv, hogy ne a rangidős pilóta véleményére és ízlésére támaszkodva fejlesszék ki az idei autót, mert akkor nem biztos, hogy az ilyen jól sikerült volna.