Sebastian Vettel bevallotta, eléggé frusztrálták őt azok az ellentétes utasítások, amiket a rádión kapott a Ferraritól a Spanyol Nagydíj alatt.
A német versenyző közepes keverékeken kezdte meg a futamot, így tovább kint tudott maradni a pályán. A bokszkiállásakor azonban azokat a lágy keverékeket kapta, amik jóval gyorsabban koptak. A Scuderia eleinte azt mondta a négyszeres világbajnoknak, hogy nyomja nyugodtan, amit Vettel meg is tett, majd három körrel később jött egy olyan üzenet, hogy lehet ezeken a gumikon teljesítik a megmaradt versenytávot. A német többször is felhívta a csapta figyelmét arra, hogy tájékoztassák megfelelően arról, hogy mit terveznek. Az ellentétes információk azonban megzavarták, így elmondása szerint végül ő mondta ki a végső ítéletet.
A verseny után a Sky Sportsnak nyilatkozva elmagyarázta, hogy pontosan mi történt a futam alatt:
,,Elég egyszerű, nem volt mit veszítenünk. Megpróbáltunk ellensúlyozni a verseny végéig, így elkaptuk az előttünk lévőket, majd ők kimentek egy második kerékcserére. Nem siettem utolérni őket, ugyanis menedzseltem az abroncsokat. Ezután azt mondták nekem, hogy nyomjam, így én ezt is tettem. Ezután megkérdezték tőlem, hogy végégig tudok-e menni , mire én azt válaszoltam: ‘ezt a kérdés három körrel korábban is feltehettétek volna! Többször is megkérdeztem azt, hogy mi a cél, meddig akarunk elmenni? Mert így óvhattam volna jobban az abroncsokat.’ Végül én mondtam azt, hogy menjünk el a végéig. Az utolsó öt kör nagyon-nagyon nehéz volt, hogy őszinte legyek segített az, hogy leköröztek. Ez nem mindig van így, de ma jól jött ki. Úgy vélem azért kockáztattunk, mert nem volt mit veszítenünk, és ez végül kifizetődött. A verseny előtt nem az volt a terv, hogy közel 40 kört teljesítsünk a lágyakon.”
Vettel a 11. helyről a hetedikre jött fel, és még a nap versenyzője címet is megkapta. Azonban a 33 éves pilóta leszögezte, még mindig nem tartanak ott, ahol akarnak.
,,Őszintén szólva még mindig elég vegyes a dolog. Egyszer lent, egyszer fent, néhány rész jobb, mint a többi. Az első szakasz elég gyenge volt, míg a másodikban úgy éreztem, hogy jobban tudtam kontrollálni az autót. Az én oldalamon van még min dolgozni.”