Az Aston Martin autói az F1-es szezon második futamán sem értek el helyezést, Fernando Alonso kiesésének aggasztó körülményei pedig azt jelzik, hogy a Honda-motor egészségre is káros vibrációját illetően semmit sem javult a helyzet a csapatnál.
Már a szezonnyitó előtt őszintén beszéltek az Aston Martinnál a problémáik súlyosságáról, miszerint a motorból származó rendkívül erős vibrációk nemcsak az akkumulátorok élettartamát rövidítik le, de a pilótáknál is idegkárosodásokhoz vezethetnek, emiatt is limitálják, hogy mennyi időt tölthetnek a versenyzők egyhuzamban az autóban, és emiatt tűnik egyelőre lehetetlennek, hogy egy futamon végig versenyezve eljussanak a célig (Melbourne-ben Strollnak csak hosszabb kiállás után, 15 körös hátrányban sikerült ez).
Az autó versenyzőkre gyakorolt káros hatásának jeleit pedig Sanghajban meg is láthattuk Alonso fedélzeti kamerás felvételein, amelyeken látszik, hogy a spanyol az egyenesekben többször is elengedte a kormányt, hogy mozgassa a kézfejét és az ujjait, azok ugyanis a vibrációk következtében érzéketlenné kezdtek válni. Mondanunk sem kell, 300 km/órás tempónál egy ilyen fizikális probléma milyen veszélyekkel járhat.
Alonso tiene que soltar las manos del volante por las vibraciones
☠️☠️☠️pic.twitter.com/n9jQoharYk
— Señor de los Medios 🕵️♂️ (@MedF1osTV) March 15, 2026
„Nehéz napunk volt Sanghajban, Lance egy az akkumulátorhoz kapcsolódó probléma miatt állt ki, Fernando pedig a vibrációk okozta kényelmetlenségek miatt adta fel a versenyt. Dolgozunk tovább partnerünkkel, a Hondával, hogy jobban megértsük az autót és minden téren fejlesszük” – áll az Aston Martin verseny utáni közleményében.
Alonso az AS-nek nyilatkozva maga is beszélt arról, hogyan érezte magát az autóban, ami tehát műszakilag jó állapotba lett volna a folytatáshoz, a spanyol azonban veszélyesnek, értelmetlennek tartotta volna, ha a pályán marad, így 32 kör után beparkolta az autóját a garázsba.
„Több vibrációval szembesültünk, mint a hétvége során korábban bármikor. Fizikálisan nem tudtam folytatni tovább, mert kezdtem elveszíteni az érzést a kezeimben és a lábaimban, így pedig nem volt értelme folytatni. Még időt kell adnunk a Hondának, hogy megfejtsék, mi okozza ezeket a vibrációkat” – fogalmazott Alonso. A Honda a következő futamra, a Japán Nagydíjra reméli, hogy megoldást talál az autó biztonságos működtetésére.
Bár Melbourne-ben és Sanghajban összesen három kieséssel és egy nem értékelt célba érkezéssel zárta a futamot az Aston Martin, most szombaton, a kínai sprintversenyen azonban, ami a versenytáv egyharmadára volt kiírva, Alonso és Stroll is eljutott a célig. Ekkor 103 kilométeres távot, 19 kört tettek meg egyhuzamban, ami 34 percnyi vezetést jelentett.