Öt év után dőlt meg újra a Forma–1 valaha volt legnagyobb átlagsebességű körének rekordja, természetesen ismét Monzában. Max Verstappen elmondta, szerinte minek köszönhető, hogy túlszárnyalta Lewis Hamilton korábbi etalonját, hozzátéve, hogy szerinte miképpen tudna még ennél is gyorsabb köridőt futni.
Verstappen 1:18,792-es eredményénél még senki nem futott jobbat a monzai pálya jelenlegi vonalvezetésén, és mivel Monza magasan a legnagyobb átlagsebességű pályája az F1-es versenynaptárnak, ez azt is jelenti, hogy a Red Bull holland pilótája a sport történetének leggyorsabb körét prezentálta a világ számára ezen az időmérő edzésen, 264.682 km/órás átlagsebességgel.
A címvédő ezzel ötéves rekordot adott át a múlnak, az eddigi rekordot ugyanis 2020-ban állította fel Hamilton az itteni időmérőn – a brit a Mercedesszel akkor 1:18,887-et repesztett 264,363 km/órás átlaggal, ez a sebesség viszont most a harmadik helyre szorult az örökrangsorban, hiszen még a most Verstappen mögött a második helyen záró Lando Norris is túlszárnyalta azt. Verstappen 95, Norris 18 ezredmásodperccel volt tőle gyorsabb.
Immár az F1 történetének 49 leggyorsabb körét mind V6-os hibridmotorral szerelt autóval futották Monzában – Rubens Barrichello 2004-es pole-köre a V10-es Ferrarival már az 50. helyre csúszott az örökranglistán.
„Új az aszfalt, másmilyenek a kerékvetők, ezek miatt a pálya gyorsabb lett” – mutatott rá a rekordhoz hozzájáruló néhány okra Verstappen, akit a racingnews365 idéz. A monzai pálya a tavalyi futam előtt kapott új aszfaltot.
„Szerintem ha most idehoznánk a 2020-as Mercedest, azzal még gyorsabban lehetne menni. Különösen akkor, ha engem tesznek az autóba!”
Az F1 valaha volt leggyorsabb köre:
Ride onboard with Max Verstappen as he completes his record-breaking pole lap at the Temple of Speed ⏱️💨#F1 #ItalianGP @pirellisport pic.twitter.com/1DcaVrOGj4
— Formula 1 (@F1) September 6, 2025
Az ezen kijelentésével kicsit Hamiltonnak is odaszúró Verstappen szerint tehát a szívóhatás 2022-es érkezése előtti egyik utolsó modell azonos körülmények mellett még mindig gyorsabb lenne, mint a mostani élmezőny. Felmerülhet a kérdés, hogy hol maradnak a 2021-es szezon autói, hiszen arra az évre a világjárvány gazdasági hatásaira reagálva a csapatok nem is építhettek új autót, csak korlátozott mértékben továbbfejleszthették az előző évi modelleket. Ám mindezek dacára arra az évre is történtek technikai szabályváltozások, a padlólemez és a diffúzor megnyirbálásával nagyjából 10%-kal csökkentették az autók leszorítóerejét – Valtteri Bottas azévi győztes időmérős eredménye (ami a sprintszabályok szerint akkor nem ért pole-pozíciót) immár csak a 29. leggyorsabb monzai kör a ranglistán.
A szimulációk szerint a hosszabb egyenesekben jövőre, az új szabályok mellett akár a 400 km/órás sebességet is elérhetik az F1-es autók, ami első hallásra Monzában akár bődületes új pályacsúcsok születésével is kecsegtethet – az autók megváltozó viselkedése, esetleges egyenesvégi visszalassulása azonban valószínűleg árnyalni fogja a képet és az átlagsebességeket. Az FIA számításai szerint 1-2,5 másodperccel fog lassulni a körönkénti tempó 2026-ban.