Az FIA versenyigazgatója, Charlie Whitingot nem győzte meg az F1-es versenyzők kérése, mi szerint haladjon gyorsabban a Safety Car, mikor pályára küldik, vagy eleve használjanak egy erősebb autót erre a célra.
Az idén bemutatott, új biztonsági autó, a Mercedes AMG GT R erősebb, mint eddig bármelyik, melyet használtak az F1-ben, egy 585 lóerős autóról beszélhetünk.
„Minden évben igyekszünk egy kicsit gyorsabbá tenni, de milyen gyorsat akarnak?” – mondta Whiting. „Épp a lassítás a célja (a Safety Carnak).”
„Mindannyian a hideg gumik és hideg fékek miatt reklamálnak, de mindenki számára ugyanaz a helyzet és aszerint kell vezetniük, hogy ha veszítenek a tapadásból, akkor kicsit lassítsanak addig, míg vissza nem nyerik a tapadást.”
„Tudom, hogy ez nem túl kellemes dolog a versenyzők számára, de ez lelassítja őket, és kontrollálni tudják az autókat. Ezért használjuk a Safety Car-t, azért, mert például kiküldjük a marshalokat, hogy kimentsék Grosjean autóját. Nem hagyatkozhatunk arra, hogy majd a versenyzők lelassítanak, ezért van ott a biztonsági autó.”
Whiting hozzátette, hogy bár az eddigi négy versenyből három versenyen szerephez jutott a Safety Car, csak Baku után kezdtek panaszkodni a versenyzők, főleg, mert sokáig bent volt a biztonsági autó a pályán.
„Nem hiszem, hogy bármi gond lenne azzal, hogy mennyi ideig volt kint a Safety Car.” – mondta Whiting. „Behoztuk, amint lehetett.”
„A lekörözöttek visszavették pozíciójukat, ami követelmény. Ekkor történt Grosjean balesete, így egy kicsit tovább hagytuk kint a biztonsági autót. Egy kis idebe beletelt, míg eltávolították onnan azu autót, mert elég rossz helyen volt.”
„Nem hiszem, hogy meglehetett volna ezt oldaeni ennék gyorsabban, ilyen körülmények között.”
