hétfő, szeptember 26, 2022
F1 - 🇮🇹 Olasz Nagydíj
F1 - 🇸🇬 Szingapúri Nagydíj
DTM - 🇦🇹 Spielberg 1.verseny
DTM - 🇦🇹 Spielberg 2.verseny
ETCR - 🇩🇪 Sachsenring A döntő
ETCR - 🇩🇪 Sachsenring B döntő
W Series - 🇸🇬 Marina Bay
Kamion EB - 🇫🇷 Le Mans 1.verseny
Kamion EB - 🇫🇷 Le Mans 2.verseny
Kamion EB - 🇫🇷 Le Mans 3.verseny
Kamion EB - 🇫🇷 Le Mans 4.verseny
Kamion EB - 🇪🇸 Jarama 1.verseny
KezdőlapFormula 1Wolff: A további pattogástól agykárosodást szenvedhetnek a pilóták

Wolff: A további pattogástól agykárosodást szenvedhetnek a pilóták

-

A Forma-1-es csapatok az agykárosodás veszélyét kockáztatják a versenyzőikkel, ha megpróbálják megakadályozni az FIA által 2023-ra javasolt delfinezés-ellenes szabályokat. A Ferrari és a Red Bull vezetésével legalább hat csapat ellenzi a javasolt változtatásokat – míg a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff a biztonságra hivatkozva kiáll a szabályok mellett. Az AlphaTauri csapatfőnöke, Franz Tost Magyarországon így nyilatkozott erről:

“A legutóbbi egyeztetéseknek és a padlólemez megváltoztatására vonatkozó javaslatoknak véleményem szerint semmi közük a biztonsághoz, ez csupán sportpolitika.”

Sőt, a Red Bull-os Christian Horner is azzal vádolta Wolffot, hogy a biztonságra hivatkozva lobbizik az FIA-nál olyan változtatásokért, amelyek a Mercedesnek a teljesítmény szempontjából előnyösek lennének. Wolff elutasítja ezt az elméletet, utalva a delfinezős talajhatás-jelenségre, ami miatt Lewis Hamilton állítólag sérült háttal távozott Baku után:

-Hirdetés-

“Továbbra is azt gondolom, hogy az FIA-nak és mindannyiunknak tennie kell valamit. A néhány percig tartó 1-1 hertzes frekvenciák okozhatnak agykárosodást. Nálunk 6-7 hertz ez, és több órán át tart.”

-Hirdetés-

Amit az FIA javasolt, hogy a 2023-as szezonra 25 milliméterrel emeljék meg a padlólemezek széleit, ami leginkább a 2022-es éllovasok, a Red Bull és a Ferrari teljesítményét érintheti. A Mercedes ellenfelei azzal érvelnek, hogy a delfinezés problémája az utóbbi versenyeken már sokkal kevésbé jelent gondot. Wolff ezért így folytatta:

“Ez az érv nem számít, mert Silverstone, Paul Ricard és Ausztria nem éppen olyan pályák, amelyeken annyira pattogtunk volna. Nem akarok úgy érkezni Spába vagy pár későbbi futamra, ahol a pálya nem annyira sima, mint egy hagyományos versenypályán, és nem tettünk semmit se ellene. Mindkét oldalról folyik ez a sok beszéd a lobbizásról, de amúgy miről is beszélünk itt?”

Nyilvánvalóan itt visszautalt a versenyzők biztonsággal kapcsolatos érvére.

Hirdetés
- Hirdetés -

Friss hírek