A Formula E vezérigazgatója szerint a fiatal motorsportrajongók jellemzően már nem néznek végig egy Forma–1-es futamot. Jeff Dodds úgy véli, az általa vezetett széria igazán izgalmas eseményeket fog szállítani.
Az utóbbi években számos, világszerte ismert és népszerű sportág, illetve sorozat esetében felmerült, hogy miként érdemes reagálni a szurkolói vagy talán még inkább fogyasztói szokások megváltozására. Ez alól a Forma–1 sem kivétel: talán a sprintformátum mutatja meg a leginkább, hogy az illetékesek valóban foglalkoznak a kérdéssel.
Azonban a riválisnak tekinthető sorozat első embere úgy véli, a fiatalok figyelmét már így sem tudják végig fenntartani. Jeff Dodds, a Formula E vezérigazgatója elárulta, maga is azt a sztereotipikus rajongót testesíti meg, aki az F1-es futam elejét és végét tekinti meg, a kettő között viszont mással foglalatoskodik.
„Szerintem a motorsportrajongók következő nemzedéke nem tud annyira koncentrálni, hogy kilencven percig figyeljen – nyilatkozta az 52 esztendős üzletember. – Én sem maradok egy helyben, hogy végignézzem az egész futamot. Megnézem az elejét, a közepén elmegyek, aztán visszajövök, és megnézem a végét.”
A Forma–1-et idén egyébként is rengeteg kritika éri, elsősorban a motor elektromos komponense, illetve az az által okozott problémák miatt. A teljesen elektromos sorozat jövőre szintén megújul: a negyedik generációs autók ugyan végsebességben nem fogják elérni az F1-es gépek szintjét, de 1,8 másodperc alatt gyorsulnak fel 100 km/h-ra, vagyis ebben a tekintetben már jobbak lesznek. A részben egyenes kieséses párharcokból álló időmérős formátum viszont megmarad, ami Dodds szerint azoknak is fogyasztható, akik rendszeresen egy telefonnal a kézben nézik ezeket az eseményeket.
„Az időmérős formátum éppen a szurkolói bázis ezen generációjának lett kitalálva – fogalmazott. – Rövid, pörgős, egy kör, padlógáz, gyerünk! Tudjuk, hogy ez remek videós tartalmakat eredményez, a szurkolóink pedig imádják. Ez a »második képernyős« dolog. Digitális kontent, a tartalomgyártókkal együtt működik.”
Viszonylag friss hír, hogy jövőre a Hankook helyett a Bridgestone lesz a Formula E kizárólagos gumiszállítója. A japán márkánál azt ígérik, hogy az abroncsaik ki fogják bírni az autók által előidézett szinte azonnali teljesítményt és nyomatékot, és az utolsó körre sem esnek vissza. Ezt szintén kontrasztba lehet állítani a Forma–1-gyel, ahol a gumispórolás számos futamon központi tényezőnek számít.
„Van egy vadonatúj autónk, egy új naptárunk, új közvetítési szerződésünk a Diseny-vel, valamint új beszállítók csatlakoznak hozzánk, mint a Bridgestone – foglalta össze lelkesen Dodds. – Úgy érzem, most nyitjuk meg a Formula E hihetetlenül izgalmas következő generációját. Szerintem igazán kedvező számunkra az időzítés.”