Rendkívüli levelet intézett a Formula E mezőnyének összes tagja a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) elnökéhez, amelyben kritikát fogalmaztak meg a sorozatban tapasztalható bíráskodás, versenyirányítás és bizonyos sportszabályok szerintük nem megfelelő színvonalával kapcsolatban.
A levél egy példánya eljutott a The Race-hez, amely nyilvánosságra is hozta azt. Ebből kiderül, hogy a dokumentumot a versenyzői csoport képviselői, Lucas di Grassi és a címvédő Oliver Rowland küldték el Ben Sulayemnek március 11-én, a tartalma pedig olyan, többségében régóta fennálló versenyzői sérelmeket taglal, mint hogy a döntéshozók nem értik megfelelően a Formula E-versenyek sajátos stílusát, ebből kifolyólag pedig többször rosszul ítélnek meg különböző szituációkat. A The Race azt is leírja, hogy több pilóta névetelenül már korábban elmondta nekik, hogy több, a sorozatban levő vezető tisztségviselő irányában semennyire nincs meg részükről a szakmai bizalom.
Összetört autók és Fakanál-díj – ez történik, ha influenszereket ültetnek igazi versenyautókba
Maga a levél azzal indít, hogy bár a versenyzők „évről évre jelentős fejlődést és erőfeszítéseket látnak a helyi sportszövetségek, a pályabírók, a biztonság, a pályaállapotok, a technikai igazságosság és az általános protokollok terén”, „szeretnék hivatalosan kifejezni közös és egyre növekvő aggodalmukat a bajnokságban jelenleg tapasztalható bíráskodási és versenyirányítási színvonal, következetesség és eljárási koherencia kapcsán”.
Ezután név szerint említik Marek Hanaczewski-t, a Formula E versenyigazgatóját, akivel kapcsolatban belső értékelést szeretnének, hogy amennyiben „nincs meg a képesség – és az alázat – a hibák elismerésére és a tanulásra, akkor kevés bizonyíték van a folyamatos fejlődésre”.
A versenyzők intézkedéseket is javasolnak, például szeretnék, ha „a bíráskodás következetességének független felülvizsgálatára” kineveznének olyan versenyzői tanácsadókat, akiknek van közvetlen Formula E-tapasztalatuk, mert bár a versenybírók mellett eddig is dolgoztak korábbi pilóták, ők jellemzően ahhoz a generációhoz tartoztak, amelynek aktív korszakában a Formula E még nem is létezett.
A levélben a versenyzők az alábbi hiányosságokat sorolták fel:
- következetlenség a döntéshozatalban és büntetések kiszabásában
- a bírói testületek összetételének folytonosságának hiánya
- versenyzői tanácsadók és specifikus szakértelem hiánya
- a versenyigazgatás logikája, vezetése, kommunikációja és átláthatósága
A versenyzők tehát következetesebb és átláthatóbb döntéshozatalt szeretnének, amihez olyan követeléseket támasztottak, mint egy hivatalos, strukturált fórum létrehozása a versenyzők és a versenyirányítás között; egyértelműbb, bajnokságspecifikus bíráskodási irányelvek publikálása; a bíráskodás független felülvizsgálata; illetve olyan mechanizmusok kialakítása, amelyek lehetővé teszik a hibák korrigálását a büntetések kiszabásakor.
Reagált az FIA, a csapatfőnökök meglepődtek
Az FIA szóvivője közleményben reagált és elmondta, hogy rendszeresen egyeztetnek a gyártókkal, csapatokkal és versenyzőkkel, és vizsgálják a felvetett problémákat, miközben továbbra is fejlesztik a bajnokságot. A Formula E promótere eközben nem kívánt nyilatkozni, míg a csapatfőnököket – egy kivétellel – meglepte a pilóták levele, mert arról már csak annak elküldése után értesültek. A The Race úgy tudja, hogy ennek következményei lehetnek, egyes csapatok bónuszmegvonást, mások pénzbírságot fontolgatnak, míg a csapatok szervezete (FETAMA) jelezte az FIA felé, hogy elhatárolódnak a versenyzők akciójától.
A The Race szerint a csapatok baja elsősorban az, hogy a versenyzők kihagyták őket a buliból. „Szerintem Marek tisztességes munkát végzett. Dolgozik a csapatokkal és figyelembe veszi a versenyzők visszajelzéseit. Nem vagyok biztos benne, hogy a levél teljesen indokolt volt” – mondta a lapnak névtelenül az egyik csapatvezető.
A régebbi rajngókban mindezek alapján több mint 40 évvel ezelőtti emlékek ébredhetnek, hiszen az F1-es pilóták többsége az 1982-es Dél-afrikai Nagydíj előtt egy hotelszobába zárkózott be, hogy így bírja jobb belátására a jogtulajdonost, és bár úgy tűnt, ők győztek, később komoly bírságokat kaptak.
Ottalvós buli F1-es módra, avagy hogyan robbantotta ki Lauda az F1 egyetlen pilótasztrájkját
Egy biztos, egy ilyen lépés után a szellem kiszabadult a palackból, az FIA nem söpörheti a szőnyeg alá az ügyet, és foglalkoznia kell a panaszokkal, ugyanakkor azt is nehéz elképzelni, hogy gyors és drasztikus válaszlépéseket vezetnének be. Ehelyett valószínűleg inkább a kármentés és rossz sajtó minél hamarabbi mérséklése lesz a cél, hogy ezután akár párbeszéd kezdődjön a versenyzőkkel a további változtatásokról.