A Formula E dzsiddai hétvégéjén bemutatkozott éles bevetésben a gyorstöltés, és bár a verseny lényegében fennakadás nélkül lezajlott, egy pilótának mégis megkeserítette az életét az új technológia, ami egyelőre nem működik hibátlanul.
Az FE pénteki, szaúd-arábiai versenyénen derekán a pilótáknak a bokszba kellett hajtaniuk, hogy egy 30 másodperces parkolás során a szerelők egy kábellel 10%-nyival feltöltsék az autók akkumulátorának energiaszintjét.
A káosz elkerülhetetlen: így fog működni az autósport új találmánya, a gyorstöltés
Bár sokan aggódtak amiatt, hogy zűrzavarossá, az esetleges meghibásodásokkal botrányossá válik a verseny, végül a különös látványelem nem kavarta fel túlságosan a sorrendet az élmezőnyben a Maximilian Günther által megnyert futamon. A verseny során nem került a figyelem középpontjába, de egy versenyzőnek, Dan Ticktumnak meggyűlt a baja a technológiával, így a mindig szókimondó britnek egyelőre vegyes érzései vannak a gyorstöltés szükségessége kapcsán.
„Nem indult el a töltés, valamilyen meghibásodás történt, ezért újra kellett indítanom az autót. A technológia szerintem nagyon érdekes, egyszerűen csak muszáj mindig működnie, ha viszont ez nem valósítható meg, akkor meg kell szabadulnunk tőle, ilyen egyszerű” – idézi az Autosport a Cupra Kiro versenyzőjét, aki pontszerzőhelyen haladt a kiállások előtt, ám végül csak a 18. helyen ért célba.
„Az elektromosautó-piac számára rendkívül fontos prezentálni egy technológiát, amellyel ennyire gyorsan fel lehet tölteni az akkumulátort anélkül, hogy az lángra kapna. Az alapötlet tehát szerintem remek, viszont ha szétcseszi a versenyeimet, akkor én kurvára nem vagyok rá kíváncsi.”
Kívánni sem lehet többet: utolsó kanyaros előzés döntött a gyorstöltés debütálóversenyén
Történelmi brit dobogó a második futamon
A szezon során csak a két futammal operáló versenyhétvégék egyik eseményén lesz használatban a gyorstöltés, vagyis a szombati dzsiddai folytatás már a hagyományos lebonyolítás, kötelező bokszkiállás nélkül zajlott.
Így is történt egy különleges esemény, hiszen a McLaren eddig tündöklő 20 éves tehetsége, Taylor Barnard szerezte meg a rajtelsőséget, ezzel ő lett a legfiatalabb versenyző, akinek a sorozat évtizedes története során ez sikerült.
Az első körben aztán a pénteki győztes betlizett, Günther ugyanis Antonio Felix da Costa Porschéjának ütközött, az autókon keletkezett sérülések pedig mindkettőjük számára a feladáshoz vezettek.
Collision on lap one 😩
Maximilian Günther goes deep and makes contact with da Costa sending them both to the pits. #JeddahEPrix pic.twitter.com/bkONluQwxE
— Formula E (@FIAFormulaE) February 15, 2025
A futamon a hatékonyan működő támadó mód miatt állandóak voltak a pozíciócserék, az élen haladó pilóta személye is többször változott, ám a végjátékra Oliver Rowland néhány másodperces előnyt épített fel, ami elég is volt ahhoz, hogy megnyerje a versenyt – az idei négyből már a másodikat, ezzel tovább növelte előnyét a tabellán a Nissan pilótája.
Mögötte Barnard, valamint a maseratis Jake Hughes értek célba, ezáltal pedig a dobogó mindhárom fokára brit pilóta állhatott. Ez volt az első eset az FE-ben, hogy egy pódiumot teljesen kisajátítsanak egy nemzet versenyzői.
A következő fordulóra két hónapot is várni kell, ám egy új, különleges helyszínre érkezik a sorozat: Miamiba, ahol a NASCAR által használt homesteadi oválpálya belső vonalvezetésén zajlik majd a verseny.
Nem értenek egyet az F1-es pilóták az FIA elnökének agymenésével