Újabb problémák merültek fel a Formula E első Gen3-as évének elindításánál, több csapatfőnök is az FIA-t okolja emiatt.
A The Race szakértője, Sam Smith figyelmeztet: a Formula E mindent egy lapra tett fel, így ha nem lesz azonnali siker a Gen3-as autó, kétséges lehet az elektromos sorozat jövője is.
A technikai fejlődés mindig vonzó tényező egy új szabályrendszer megalkotásánál, ez nem volt másképp ebben az esetben sem. A gyártól közül így – ugyan a Mercedes kiszállt – érkezett a Maserati és névlegesen a McLaren is.
El is kezdték a tesztelést, azonban a Williams Advanced Engineering által gyártott egységes akkumulátorokkal problémák adódtak. Ugyan már egyfajta megoldást kipróbáltak, még nem biztos, hogy sikeres is volt az új teszt.
Bár elvárások nagyok az autókkal – és népszerűségükkel – kapcsolatban, az FIA részéről az egész világbajnokság – egy névtelen tisztviselő szerint – F3-as büdzsével üzemel.
„Ahogy a közös alkatrészeket tesztelik és átadják a gyártóknak, nem maradhat így a Gen4-ra is.” – utalt Florian Modlinger (Porsche) a következő korszak nemsokára kezdődő előkészítésére.
„Ahogy ezt most kezelték a Gen3-nál, attól nem lettünk boldogok. Nem lehetünk megelégedve azzal, amilyen helyzetben a projektet átadták nekünk. Ennek utána kéne járni.”
Nemsokára a csapatfőnököknek érdeklődniük kell a gyártók igazgatótanácsánál, hogy vállalják-e a Gen3 második felét, vagy akár az azután következő időszakot. Ha viszont bármi probléma van magával a sorozattal, akkor nem lesznek jó helyzetben.
Ha ez nem lenne elég, az FIA Formula E-ért felelős biztosa, Frédéric Bertrand is lemondott. Nem ő az egyetlen az szervezetben, aki így tett, Peter Bayer (sportigazgató) és Gwen Bourcier (formaautós működtetési igazgató) is távoztak a francia szervezettől.
Bertrand elvileg még 2023 elejéig – a felmondási ideje alatt – marad, részben azért, hogy segítse a helyét átvevő embernek megoldani a Gen3 éra indításánál keletkezett gondokat.