2023. február 03. 07:35
F1 - 🇸🇬 Szingapúri Nagydíj
F1 - 🇯🇵 Japán Nagydíj
F1 - 🇺🇸 Egyesült Államok Nagydíja
F1 - 🇲🇽 Mexikóvárosi Nagydíj
F1 - 🇧🇷 Interlagos Sprint
F1 - 🇧🇷 São Paulo Nagydíj
F1 - 🇦🇪 Abu Dhabi Nagydíj
WTCR - 🇧🇭 Szahír 1.verseny
WTCR - 🇧🇭 Szahír 2.verseny
WEC - 🇧🇭 Bahreini 8 órás
F2 - 🇦🇪 Abu Dhabi sprintverseny
F2 - 🇦🇪 Abu Dhabi főverseny
KezdőlapFormula EVáltoztatnak a Formula E nagyon szűk, kinti-benti pályáján

Változtatnak a Formula E nagyon szűk, kinti-benti pályáján

-

Érdekes helyszínre látogatott el tavalyi először a Formula E: a London E-Prix helyszíne egy félig beltéri pálya volt, az ExCeL Arenában.

Tavaly a pálya második szektora kapott sok kritikát, főleg a két egymást követő visszafordító, ami több ütközésnek is helyszíne volt. A helyszín most az FIA elfogadására vár, és bár pontos változtatásokat nem közölt a Formula E, vélhetően ezt a szakaszt érinti majd a módosítás.

„Már így is nehéz volt átjutni rajtuk, ha teljesen elfordította az ember a kormányt. Ha valaki mellé behúzódtál, nem lehetett még jobban kanyarodni, ha melletted marad a másik autó. Így nem volt más választásod, a falba vezetted őket, mert nem tudtál jobban fordulni.” – meséli a tapasztalatokat Alexander Sims, a Mahindra pilótája.

„Az ilyen kanyarokat jó lenne elkerülni, így nekünk pilótáknak is több szabadságunk lenne az ütközésekkel kapcsolatban.”

Nick Cassidy, Envision Virgin Racing, Formula E, racingline.hu
Az ominózus kanyarok – Fotó: Courtesy of Formula E

A The Race értesülései szerint ezek csak a pálya átalakulásának első fázisát jelképezik majd, mielőtt 2023-ben a végleges verziót mutatják be. A Gen3-as autók nagyobb tempója ugyanis szélesebb teret kíván majd, ezt próbálják majd az épületen kívüli rész átalakításával elérni.

Az építkezés során 21 ezer négyzetméternyi kiállítóteret hoznak majd létre, ezt már a város is jóváhagyta. Ez teret nyújt majd a pálya meghosszabbítására is.

Sims azt is kiemelte a tavalyi tanulságok közül, hiába csökkentették a lassú pályán 4 kWh-val a felhasználható energiát, így is szinte végig padlógázon folyt a verseny. Ezzel teljesen elveszett a stratégiai spórolás a futamon.

Így senki sem fogta vissza magát, ami több ütközéshez vezetett a szokásosnál, többek között da Costa neheztelt túlságosan a vetélytársára.

„Túl sok energiánk volt, így minden egyenesben tövig nyomtuk, nem kellett elvenni. Ha előzni akartál, neki kellett koccanni a másiknak, hogy megvalósuljon.” – értett egyet kollégájával Stoffel Vandoorne, a Mercedes versenyzője.

ForrásThe Race