Jorge Martín szerint bajban vannak a MotoGP azon versenyzői, akik 70 kilogrammnál többet nyomnak, Luca Marini pedig kifejezetten szorgalmazza a minimumsúly bevezetését. Álex Márquez ellenben hangsúlyozta, hogy a magasságnak – és az ezzel járó nagyobb tömegnek – is lehetnek előnyei.
Ha a motorversenyzés és a súlyszabály, akkor a legtöbbeknek alighanem a Superbike-világbajnokság elmúlt két éve jut eszébe. A szériamotoros sorozatban 2024-ben vetették be, hogy ha egy versenyző tömege nem éri el a 80 kilogrammot, akkor a különbség felét ballasztként fel kell tenni a motorjára. Az előírás ellen annak legnagyobb áldozataként Álvaro Bautista azóta is küzd.
https://racingline.hu/2025/12/21/alvaro-bautista-visszavagott-a-superbike-vb-vezerenek-gregorio-lavillanak-ezt-a-problemat-kifogaskent-szoktak-hasznalni-az-emberek/
Arról már kevesebb szó szokott esni, hogy a motornak is meghatározták a minimumsúlyát, egészen pontosan 168 kilogrammban. A Moto2-ben és a Moto3-ban kicsit másképp működik, hiszen ott a pilóta és a gép együttes tömegét mérik: előbbiben legalább 217, utóbbiban minimum 152 kilogrammnak kell lennie. Ami a MotoGP-t illeti, ott csak a motort mérik, amelynek el kell érnie a 157 kilogrammot, de a pilóta súlya nem számít. Pedig akad, aki szerint ez igencsak befolyásolja a versenyzők teljesítményét.
„Mi vagyunk a motorsport elitje, és minden apró részleten dolgozunk – nyilatkozta a 168 centiméter magas Jorge Martín, aki 63 kilogrammjával a királykategória egyik legkönnyebb pilótája. – Az egyik ilyen részlet pedig a súly. Mindannyian nagyon vékonyak vagyunk, igyekszünk erősek lenni és jó állóképességgel rendelkezni, de mindezt [minél] kisebb súllyal. Mindig nehéz megtalálni az egyensúlyt. És igen, aki hetven kilogramm felett van, az tényleg gondban van.”
Ebben a tekintetben a másik végletet Luca Marini jelenti, aki a maga 184 centiméterével a mezőny legmagasabb tagjának számít. Ennek ellenére a MotoGP hivatalos adatai szerint nem éri el a 70 kilogrammot, egészen pontosan 69-et nyom. Ezzel együtt az olasz pilóta erősen szorgalmaz egy versenyzői minimumsúlyra vonatkozó előírást.
„Hetven kiló vagyok – fogalmazott. – Ugyanakkor mindig is az volt a helyzet, hogy a könnyebb versenyzők gyorsabban mennek, és kevésbé koptatják a gumijaikat, mint például Dani Pedrosa. Véleményem szerint be kellene vezetni egy minimumsúlyra vonatkozó szabályt, mint bármelyik más sportágban. Végső soron ez csak a MotoGP-ben hiányzik. A könnyebb pilótáknak viszont mindig egyszerűbb hízni, szimplán többet edzenek vagy esznek. A nehezebb versenyzőknek azonban lehetetlen egy adott idő alatt leadni egy bizonyos súlyt.”
https://racingline.hu/2025/10/29/superbike-alvaro-bautista-nem-tagit-mar-az-online-terben-is-megkezdodott-az-alairasgyujtes/
Idén Toprak Razgatlıoğlu személyében még egy kifejezetten magas motoros érkezik a MotoGP mezőnyébe. Rajta és Marinin kívül még Joan Mir, Fermín Aldeguer, valamint Álex Márquez nőtt 180 centiméternél nagyobbra. Utóbbi viszont úgy véli, a magasság is jelenthet előnyt, a pilóták közötti súlykülönbséget pedig nem tartja relevánsnak.
„Ha sok az irányváltás, a magasság előnyt jelenthet, mert az ember nagyobb erővel rendelkezik, és a megfelelő pillanatban tudja oldalra helyezni a súlypontját – magyarázta. – Az például tény, hogy a MotoGP versenyzőinek tömege manapság általában nagyjából azonos. Mindannyian hatvanöt és hetven kiló között vagyunk. Szóval az ötkilós különbséget nem igazán lehet érezni, és számomra a magasság sem jelent problémát.”