Álex Rins és Joan Mir is felhozta azokat a biztonsági módosításokat, amelyekről nemrég Carlos Ezpeleta, a kereskedelmi jogokért felelős MotoGP Sports Entertainment Group sportigazgatója beszélt. A két spanyol pilótával készített exkluzív interjúnk során arra is felhívták a figyelmet, hogy sokkal több versenyt kell teljesíteniük, ezáltal a kockázat is sokkal nagyobb. Mir pedig arról is beszélt, hogy szerinte egyáltalán nem fontos a sebesség.
Ugyan mostanra rengeteget fejlődött a biztonság a motorversenyzésben, de sajnos mindig történnek olyan események, amelyek újra és újra emlékeztetnek arra mindenkit, hogy ez a sportág továbbra is veszélyesnek bizonyul. Néhány héttel ezelőtt, a MotoGP Katalán Nagydíján történt két elképesztő baleset: előbb Álex Márquez rongyolt bele Pedro Acosta motorjába, majd az első újraindítást követően Johann Zarco lába szorult bele Francesco Bagnaia Ducatijába.
Sajnos egyik pilóta sem úszta meg következmények nélkül. Márqueznek az egyik csigolyája sérült meg, emellett kulcscsonttörést szenvedett. Zarcónak pedig az elülső és a hátsó keresztszalagja, valamint a belső meniszkusza sérült meg, emellett a szárkapocscsont-törést is szenvedett. Emiatt egyik pilóta sem vesz részt a jelenleg is zajló Magyar Nagydíjon: előbbit Iker Lecuona, míg utóbbit Cal Crutchlow pótolja a Balaton Park Circuiten.
A barcelonai események miatt a biztonság újfent egy megkerülhetetlen elemmé vált. A Magyar Nagydíj csütörtöki sajtónapján többek között Álex Rinsszel és Joan Mirrel készíthettünk exkluzív interjút, amelynek keretein belül ez a téma is szóba került, és mindketten megfogalmaztak néhány elképzelést.
„Álex nem tudott volna mit tenni – nyilatkozta a Racingline.hu-nak Rins. – Acostának problémája akadt, és Álex nem tudta volna elkerülni a balesetet. A Biztonsági Bizottság legutóbbi ülésén érintettük a témát. Akkor szóba került, hogy ha meghibásodik a motor, akkor azt fényjelzés kísérje. Ez jó megoldás lehet. De azt is hozzá kell tenni, hogy a sprintfutamok miatt kétszer annyi versenyt teljesítünk, mint öt évvel ezelőtt. Két rajtot teljesítünk minden hétvégén. De összességében ez van, bele kell kalkulálnunk a motorsport veszélyeit.”
A meghibásodásból következő fényjelzés nem csak Rinsnél került elő. Néhány nappal ezelőtt Carlos Ezpeleta, a kereskedelmi jogokért felelős MotoGP Sports Entertainment Group sportigazgatója fejtette ki, hogy három további változtatást szeretnének bevezetni a fényjelzés mellett: egyrészt megnövelnék a távolságot a versenyzők között, másrészt elképzelhető, hogy mindenhol betiltják a hátsó összeültetőket, harmadrészt pedig egyfajta védelmet szerelnének fel a hátsó kerék környékére.
Mir szintén utalt arra, hogy több versenyt teljesítenek, de az ő válasza is némileg átfedésben van Ezpeleta gondolataival. „Az lenne a legegyszerűbb, ha kevesebb hétvégénk lenne, de ez jelenleg lehetetlen – fogalmazott. – Ezt leszámítva természetesen rengeteget kell dolgoznunk a biztonságon. Nem kell gyorsabbnak lennünk a show kedvéért, nem fontos a sebesség. Emellett a hátsó összeültetők betiltását is meg lehet fontolni a rajtoknál. Minden egyszerűbbé válna számukra az összeültetők nélkül, illetve azzal, ha több hely lenne a pilóták között.”
