gumi

Forma-1 / 2021. febr. 20.

A rendkívüli helyzet miatt a Pirelli nem 14, illetve európai versenyek esetében 8 héttel az adott futam előtt, de már a tesztek előtt egész szezonra ismertette a keverékeket. A tavalyi és az idei évre jellemző logisztikai nehézségek miatt előre készül az új keverékekkel az olasz gumigyártó. Amellett, hogy idén is mindenki 2 kemény, 3 közepes […]

Forma-1 / 2019. ápr. 5.

Christian Horner felhívta a Liberty és az FIA figyelmét, hogy kizárólag a változtatás kedvéért ne hozzanak olyan új szabályokat, mint a négyszakaszos időmérő. A sport szabályalkotói 2020-ra bővíteni szeretnék a jelenleg három részből álló időmérőt egy Q4-es szakasszal, a döntést azonban nincs sok idejük: legkésőbb április 30-ig meg kell hozniuk. Az extra szakasz bevezetésével több […]

Forma-1 / 2019. márc. 8.

Romain Grosjean jobban örülne, ha a versenyzők választhatnák meg a gumikkal kapcsolatos paramétereket és beállításokat. Az F1-ben számos megkötés és korlátozás szabja meg az abroncsok működési tartományát, beleértve a maximum dőlésszöget, a minimum guminyomást és a melegítőpaplanok maximális hőmérsékletét is. Ez utóbbi idénre 100°C-ról 80°C-ra csökkent a hátsó tengelyen, ami Grosjean szerint a barcelonai teszten […]

Forma-1 / 2019. jan. 5.

A Pirelli biztosan állítja, hogy a 2018-as szezonban gyakran tapasztalt hólyagosodási probléma nem érinti majd a 2019-es abroncsokat. Az előszezoni tesztek során felbukkanó hólyagosodás kiküszöbölésére a Pirelli vékonyabb futófelületű gumikkal készült a Spanyol, Francia és Brit Nagydíjakra, a biztató eredmények láttán pedig idén minden versenyhétvégére a tavaly még speciálisnak számító abroncsokat viszik. A 2019-es verziót […]

Forma-1 / 2018. dec. 15.

A szabályváltoztatási kísérlet ellenére a Q3-ba bejutó tíz versenyzőnek továbbra is a Q2-ben használt gumikon kell rajtolnia. A Pirelli idei keverékei közötti különbségek miatt a versenyeken gyakran előnyben voltak azok a középmezőnybeli pilóták, akik nem jutottak tovább az időmérő Q3-as szakaszába, mert így friss abroncsokon rajtolhattak, szemben a használt és általában lágyabb keverékű, Q3-as riválisaikkal. […]

Forma-1 / 2018. nov. 11.

Toto Wolff Mercedes-csapatfőnök szerint a Ferrari a Brazil Nagydíj favoritja, miután az olaszok bevállalták a kockázatosabb rajtstratégiát. A Q2 elején nagyon lógott az eső lába, a Ferrari azonban egyetlen szuperlágyas kivezető kör után visszahívta Sebastian Vettelt és Kimi Räikkönent a tartósabb lágy gumikért, hogy azzal kezdhessék meg a futamot. Amennyiben valóban megérkezett volna az eső, […]

Forma-1 / 2018. okt. 20.

Valtteri Bottas reméli, a Pirelli jobb gumikat szállít jövőre, a 2019-es szezonban. A finn szerint a gumikopás és a hólyagosodás rendkívül magas 2018-ban, ez pedig arra kényszeríti a pilótákat, hogy spóroljanak a gumikkal ahelyett, hogy mindent beleadva versenyezzenek. „Fokozottan kellett figyelnünk, szinte minden versenyen, de főleg az elmúlt páron. Ha elérünk egy adott hőmérsékletet – […]

Forma-1 / 2018. okt. 6.

Lewis Hamilton azt javasolja a Pirellinek, hogy gyártsanak sokkal lágyabb gumikat 2019-re, ezzel bátorítva a pilótákat a több boxkiállásra. A Mercedes pilótája szerint több lépcsőfokkal lágyabb gumikat kellene használni jövőre. A brit azt is szeretné, hogy olyan szerkezetű abroncsok legyenek, mint voltak a Spanyol, Francia és Brit Nagydíjon, a hólyagosodás elkerülése érdekében. „Muszáj győzködnöm a […]

Forma-1 / 2018. júl. 1.

Max Verstappen remek gumikezelése volt a kulcs, ahhoz, hogy a Red Bull először nyerjen a hazai versenyén. Azonban maga Christian Horner is elképedt azon, ahogy Verstappen bánt az abroncsokkal. Max Verstappen képes volt úgy menedzselni a lágy gumikat, hogy a hólyagosodás nem okozott neki problémát, szemben a csapattársához és Lewis Hamiltonhoz képest. Ennek köszönhető, hogy […]