A Mercedesszel versenyző Paul di Resta nyerte a Misano-i DTM forduló szombati, villanyfényes versenyét – éppen, hogy nem ért oda mögé a nagy lendülettel érkező Audis Robin Frijns.
Di Restának az volt a szerencséje, hogy csapattársa, Edoardo Mortara a verseny végén elég keményen védekezett Frijns-szel szemben, így a hollandnak már nem maradt ideje Di Restát megtámadni, sőt Mortarát is csak az utolsó körben előzte meg, hiába volt a Mercedeseknél két másodperccel gyorsabb körönként.
A verseny vizes pályán kezdődött, az élről rajtoló di Resta megtartotta a helyét, hiába támadta őt Mortara, akit végül a villámrajtot vevő Gary Paffett is megelőzött, amivel a 2. helyre jött fel.
Mortara két körrel hamarabb jött ki száraz pályás abroncsokért, mint a két élen autózó és még így is elé jöttek vissza a kiállás után.
Ahogy száradt a pálya, a Mercedeses Daniel Juncadella, a BMW-s Augusto Farfus és Bruno Spengler is feljött a mezőny elejére, mert ők slickeken indultak.
Juncadella helyzete nagyon jónak tűnt, 42 másodperc előnye volt di Restával szemben, tehát a kötelező kiállása után is az élre tudott volna visszajönni.
Azonban, amikor a bajnoki éllovas, Paffett szélesen fordult a 8-as kanyarban, úgy jött vissza a pályára, hogy nekiütközött Mortarának, ezzel kiesett a versenyből és még a biztonsági autót is be kellett küldeni – ezzel azok esélyei foszlottak szerte, akik slickeken rajtoltak.
Farfus kapta el legjobban az újraindítást, Juncadella kisodródott a 4-es kanyarban, de így is megpróbálta megtartani a vezetést a braziltól.
Spengler hátracsúszott, majd összeért Jamie Green Audijával és balesetükbe még René Rast is belekeveredett.
Lucas Auer szintén ütközött, csak ő Joel Erikssonnal. A BMW fiatalja ezért kapott is egy boxutca áthajtásos büntetést és a safety car is újra kilátogatott a pályára.
Philip Eng egész szépen feljött a mezőny végéről, ő az elsők között volt, aki száraz pályás gumikra váltott, emiatt 3 másodperccel volt gyorsabb az akkor még boxot meg nem járó és vezető di Restánál.
Eng ráadásul az első újraindításnál di Resta mellett is elment és már tulajdonképpen az elméleti első helyen találta magát, mert az előtte lévőknek még ki kellett állnia. De nem örülhetett sokáig, a skót visszaelőzte a második újraindításnál.
Engnek ismét sikerült visszakapaszkodnia és már 2,6 másodperccel volt di Resta előtt, amikor megörökölte a vezetést, mert Farfus is kijött előle.
Ekkor jött el az a pont, hogy Eng és csapattársai hirtelen sebességet vesztettek, a Mercedesek gyorsabbak voltak náluk, de az Audik még inkább.
Nem sokkal később di Resta, Mortara és Juncadella is megelőzte. Habár a spanyolnak fel kellett adnia a versenyt, mechanikai problémák miatt a fűre kellett húzódnia.
Ekkor jött el Frijns és az Audi ideje. 4 körrel a vége előtt előzte meg a lassuló Enget és rohamtempóban kezdett közeledni az élen álló Mercedeses duóra, azonban Mortara keményen útját állta.
Végül Frijns-nek sikerült bevetődnie Mortarának a 14-es kanyarban, az utolsó körben, egy koccanást követően és megszerezte a 2. helyet. Szűk két másodperccel futott be a győztes di Resta mögött.
Két Audis lett a 4. és 5. – Loic Duval és Nico Müller. 6. lett Pascal Wehrlein (Mercedes), őt követte Timo Glock (BMW), Philip Eng (BMW), Marco Wittmann (BMW) és Mike Rockenfeller (Audi).
A BMW vendégpilótája, Alex Zanardi a 13. helyen végzett.
