A Ferdinand Habsburg, Paul-Loup Chatin és Charles Milesi trió révén az Alpine nyerte a hosszú távú sportautó-világbajnokság (WEC) idei 8., azaz utolsó előtti fordulóját Japánban. A Fuji 6 óráson eközben a Ferrari betlizett, hiszen az összetettben vezető egysége pontot sem szerzett.
Miután az időmérő edzésen kibérelte az első sort, a verseny első szakaszát a Cadillac kontrollálta, élen a 12-es JOTA-autóval. Ám amikor a második órában Raffaele Marciello éppen a bokszkiállások alatt összetörte a BMW-t és VSC-fázis formájában először kellett visszafogni a tempót, minden a feje tetejére állt. Ekkor a 99-es Proton Porsche vette át a vezetést a 93-as Peugeot előtt, de Jean-Eric Vergne valamivel kevesebb mint három órával a leintés előtt a 10-es kanyarban bemutatott remek előzéssel az élre repítette az egységét.
A rajt:
The 100th race of the FIA World Endurance Championship is GREEN!
It’s time for 6 hours of racing at Fuji Speedway! 🇯🇵
Watch live on https://t.co/IPZa0nvsLu#WEC #6HFuji #WEC100 pic.twitter.com/WizC2f02AE
— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) September 28, 2025
Ezután ismét jött egy nagy baleset, amikor a 007-es Aston Martin Valkyrie a hideg gumikon megcsúszva telibe találta GT3-as kistestvérét, a Heart of Racing Team 27-es Aston Martin Vantage-át.
Amikor a 6-os rajtszámú Porsche 963-as Kevin Estre-vel a volánnál felzárkózott a 35-ös Alpine-ra és 93-as Peugeot-ra, háromszereplőssé változott az első helyért zajló csata, csakhogy Estre begyűjtött egy 5 másodperces büntetést bokszutcai szabályszegésért. Eközben az Alpine mesteri húzással a 3.-ról az élre repítette Charles Milesit, amikor úgy döntött, hogy négy helyett csak két új gumit tesznek fel az autóra, hogy időt nyerjenek.
Milesi ezután remek tempót autózott és a kezdeti 8-ról 11 másodpercre növelte az előnyét a Peugeot előtt, amelyet a Porsche később utolért és a két autó egymással meccselt a 2. helyért, de előbbi annyival gyorsabb volt az egyenesekben, hogy Estre hiába ért közel az utolsó szektor végére, a célegyenesben egyszer sem volt esélye megkísérelni az előzést, így végül Jean-Eric Vergne, Mikkel Jensen és Paul di Resta egysége lett a második.
Marciello balesete:
💥 BMW #15 into the barrier with HUGE impact
Driver exited the vehicle unaided.
Watch live on https://t.co/IPZa0nvsLu.
#WEC #6HFuji #WEC100 pic.twitter.com/DKLSMjoqVo— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) September 28, 2025
Az Alpine a győzelmével az első összetett elsőségét szerezte a WEC-ben a 2022-es monzai 6 órás óta, míg az A424-es modellnek ez volt az első győzelme. Mindehhez azonban nem lett volna elég az utolsó kerécserénél bevetett húzás, és kellett hozzá az is, hogy miután Habsburg 5 másodperces büntetést kapott, Chatin másodpercekkel a verseny második teljes pályás sárgája előtt tudott kiállni a bokszba, azaz a lehető legjobb pillanatban cserélt kereket. Enélkül alighanem soha nem lettek volna harcban az első helyért. Chatin ennek köszönhetően a 2. helyen találta magát, majd visszaesett a 3.-ra, miután Estre megelőzte.
Noha nem tudta megelőzni a Peugeot-t, a Porschénál így is volt minek örülni, hiszen az 51-es Ferrari nem szerzett pontot, aminek köszönhetően Laurens Vanthoor és Estre 21 pontra csökkentette a hátrányát az összetettben a bahreini szezonzáró előtt.
Fujiban a 4. helyen az 5-ös Porsche zárt a 94-es Peugeot előtt, míg az egyetlen állva maradt Valkyrie a 6. helyen ért célba, amivel az Aston Martin eddigi legjobb eredményét érték el a Hypercar-kategóriában. A pole-t szerző 12-es Cadillac végül nem tudott visszazárkózni a második órában bekövetkezett felfordulásból és 7. lett, míg a hazai pályán versenyző Toyota jobbik egysége, a 7-es is csak a 8. helyet kaparintotta meg. Ezzel is jobban teljesítettek ugyanakkor a Ferrarinál, amelynek legjobb autója, a 83-as számú AF Corse-egység csak a 9. helyen zárt, míg a pontszerzők névsorát a 20-as BMW tette teljessé.
A 007-es Aston Martin kiesése:
Drama for Aston Martin as #27 and #007 make contact!
Watch live on https://t.co/IPZa0nvsLu.
#WEC #6HFuji #WEC100 pic.twitter.com/H5gt6dupYr— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) September 28, 2025
A két gyári Ferrari közül az 51-es megsérült a Proton Porschéval történt koccanásnál, majd kétszer is megbüntették a sorozatos pályaelhagyásokért, a legnagyobb büntetést, egy 3 perces (!) stop and go-t azonban a 8-as Toyota kapta, amely így kategóriautolsóként végzett. Mindezt azért, mert teljes pályás sárga alatt nem megfelelően követték a vészhelyzeti bokszkiállásra vonatkozó procedúrát. Az autó ugyanis defektes kerékkel kerékkel érkezett a későbbi győztes 35-ös Alpine-nal való ütközést követően, ám a bokszutca újranyitása után elmulasztott még egyszer kiállni egy rendes szervizelésre, miként azt a szabályok ilyen esetekben megkövetelik.
A Mick Schumacher, Jules Gounon és Frederick Makowiecki által terlegetett 36-os Alpine a 14. lett.
Ami az LMGT3-as kategóriát illeti, ott a 21-es Vista AF Corse Ferrari szelte át elsőként a célvonalat, de időbüntetés miatt csak a második helyen rangsorolták, így a TF Sport’s 81-es Chevrolet Corvette-je szerezte meg a győzelmet.
Pedig úgy tűnt, a 21-es Ferrari a hajrában beiktatott kiállása után behúzza az első helyet, ám a kiállás alatt elkövetett szabályszegés 5 másodperces büntetést ért. Kezdetben úgy nézett ki, Alessio Roverának még ez is beleférhet, ám az autó az utolsó körben drámaian lelassult, és végül csak két másodperccel a Corvette előtt futott be. Ugyanakkor még ők sem lehetnek teljesen biztosak a győzelemben, lévén vizsgálják az utolsó tíz percben Augusto Farfus BMW-je elleni csatájukat. Farfusék végül a 31-es autóval a harmadik helyen végeztek, ám büntetés esetén ők is előrébb kerülhetnek.
A Fuji 6 órás részletes eredményei ITT érhetők el.
Ünnepel az Alpine:
Rolling into the victory lane 🙌 Congratulations Alpine!#WEC #6HFuji #WEC100 #Alpine pic.twitter.com/YNuT20x9X7
— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) September 28, 2025