Míg az IndyCar évről-évre kevesebb oválpályán versenyez, az európai sorozatokba kezdenek visszatérni a döntött kanyarok. Elsőként a DTM tér vissza a Lausitzring régi vonalvezetésének egy részéhez.
A 2000-es évek elején még CART versenyekhez használt oválpályát azóta átépítették, most azonban a német túraautó bajnokság mezőnye – az új autókkal – ismét használni fogja a pálya első döntött kanyarját.
Európában nem sűrűn alkalmaztak hasonló kialakítást, Zandvoort átalakításakor azonban két fordulót is megdöntöttek befelé. A Forma-1-es naptárban ráadásul nem lesz idén az egyetlen, a helyszíni képek alapján a Szaúdi Nagydíjon is ilyesmivel készülnek a szervezők.
Turning dreams into reality
…and there’s only one way you can experience it for yourself: with a ticket! Stay tuned. #SaudiArabianGPتحقيق الأحلام على أرض الواقع
…هناك طريقة وحيدة لتجربة ذلك بأنفسكم: مع تذكرة! ترقبوا المزيد من التفاصيل قريبًا.#فورمولا1_في_السعودية pic.twitter.com/1O37ky5Zg6— The F1 Saudi Arabian GP (@SaudiArabianGP) July 15, 2021
A DTM idei második fordulójával azonban megelőzi a királykategóriát, és a Lausitzring adottságait kihasználva
A középlassú kanyarokkal tarkított első szektornak így búcsút kell inteni, az első kanyar után rögtön a hátsó egyenes következik majd.
Bár a szimulációk alapján előzetesen úgy tűnt, padlógázon teljesíthető lesz majd a kanyar, de a pilóták egyelőre nem számítanak hasonlóra. Az okok között a kisebb bukkanókat és a gumitörmeléket lehet megtalálni.
A bejegyzés megtekintése az Instagramon
„Nekem még nem volt padlógáz, és nem hiszem, hogy a hétvége során bármikor az is lesz.” – jelentette ki Nico Müller a tavalyi bajnoki ezüstérmes.
„Még mindig nagyon gyors, de kell hozzá egy kis elemelés, hogy lejjebb hozzuk az első tengelyt, és ne sodródjunk ki a tiszta ívről.”
Liam Lawson és Timo Glock egyetértettek svájci kollégájukkal abban, hogy még időmérős körülmények között sem lesz alkalmas erre a pálya.