A Motorsport Világtanács (WMSC) idei utolsó ülésén kicsit jobban lerántották a leplet a F1 jövőjét képező meghajtásáról.
Bár a részletes terveket csak „2022 elején” kell majd csak benyújtani, néhány részletben azért már így megegyeztek a tárgyaló felek. Ezt követően készül el maga a technikai szabályzat is, amit a Forma-1-es csapatok és az FIA közösen dolgoznak majd ki.
A célok között megfogalmazták a 100%-ban fenntartható üzemanyagot, a hatékonyság növelését, valamint a nagyobb támaszkodást az elektromos meghajtásra. Ennek keretein belül ugyan megtartják az 1,6 literes turbómotorokat, de már az MGU-H (hővisszanyerő rendszer) nélkül. Ezenkívül pedig 350 kW-ra emelik az elektromosan megtermelhető teljesítményt.
Az MGU-H távozása egy másik elvvel vág egybe, ami nem más, mint a költségcsökkentés. A motorokra is kiterjesztik a költségsapkát, de főleg a technikai és az üzemelési szabályzat megváltoztatásával is segítenék az ilyen irányú változásokat.
Továbbá a sikertelen bővítés miatt a jövőbeli újonc F1-es csapatok lehetőségeit is egyszerűsíteni szeretnék. Erről azonban nem árultak el bővebb információkat.
Az autóktól továbbra is látványos versenyzést várnak el: „erős motorok, magas fordulatszám, teljesítmény, hang” formájában fogalmazták meg a célokat. Továbbra is segítenék a pilótákat a könnyebb versenyzés érdekében, illetve a nagy különbségek kialakulását is megakadályoznák.
Hogy ez magában foglalja-e az előzetesen ígért könnyebb és kisebb autókat, nem szerepel az FIA jelentésében.