Az Opel visszatérne a nemzetközi motorsport világába, de erre biztosan nem kerül sor 2020 előtt. Csakis akkor van erre esély, ha a német márka újra nyereséget tud termelni.
Az Opel és a Vauxhall márkákat tavaly vette át a PSA csoport, azzal a céllal, megszüntessék a 200 millió fontos veszteséget.
A PSA vezérigazgatója, Carlos Tavares elmondta, hogy a prioritás az, hogy az Opel „túléljen”, de ha ez sikerül, akkor fontolóra veszik a motorsportba való visszatérést is.
„Az Opelnek, mint a PSA csoport minden márkájának, lehetősége lesz motorsport programot indítani, amint megfordul a cég (anyagi helyzete).” – mondta Tavares.
„Jelenleg az Opel motorsportos jelentése nagyon gyér. Itt van az Adam R2, de az egy limitált, márkakupa (Opel Adam Rallye Cup) és nem jelent nagy költséget a vállalatnak.”
„A prioritás az, hogy az Opel túléljen. Ez a lényeg. Nem akarom, hogy elveszítsék a fókuszt.”
„A szívem azt súgja, hogy az igazat mondjam Önöknek, nem azt, amit hallani akarnak. Amint az Opel átfordul (nyereséges lesz), terv szerint 2020-ra, akkor újra beszélhetünk majd erről és szorgalmazni fogom, hogy a német mérnökök a motorsportban dolgozzanak, olyan mértékben, mint a francia, a spanyol és az angol mérnökök.”
Az Opel nincs számottevően jelen a rali-világbajnokságban a Kadet GSI óta, amivel 1988-ban Sepp Haider megnyerte az Új-Zéland Ralit és Louise Aitken-Walkeré lett 1990-ben az FIA Ladies’ Cup. Az utolsó működő motorosport program az Adam R2 előtt a DTM-es projekt volt, ami 2005-ben ért véget.
A Holzer német privát csapat bemutatott tavaly egy Opel Adam R5-öt, de nem volt gyári támogatásuk az Opeltől.
TCR-re épült még Opel Astra, fejlesztésében pedig az Opel mérnöki partnere a Kissling Motorsport működött közre.