Pár éve útjára indítottuk a sorozatunkat, ahol a népszerű magyar versenyzők kerültek a nagyító alá, és megcsodáltuk azt, hogy mégis milyen teljesítményt nyújtottak az adott évben. Tavaly azonban kihagytuk, mert az egyik konkurenciánk nyúlta az ötletet. Megsértődhetnénk, mert gyakran előfordul az ilyesmi, de nem tesszük, mert valójában ez csak azt tükrözi, hogy jók az ötleteink. 😀

Most, hogy ezen elegánsan túl is léptünk, újra vegyük sorra a kedvenceinket. Sorrendünket nem más adta, mint – ahogy minden évben – a Szent Facebook like számai. Ugyan egyre kevesebb jelentősége van már Magyarországon is ennek a közösségi platformnak, tetszik vagy nem, továbbra is mérvadó… Noha tudható, hogy nem feltétlenül valós és releváns minden lájk, tekintve, hogy vannak módszerek azok vásárlására is…

Még mielőtt a dolog mélyére néznénk, pár megjegyzés, hogy ne keverjük a szezont a fazonnal: nem vegyítjük a listán a csapatokat és versenyzőket, az egyik személy, a másik egy csoportosulás. Így például nincs a listán az Opel Szalay Dakar Team, mivel az csapat. Ahogy Michelisz Norbi és a M1RA mérőszáma sem egy, nem véletlen van az külön.

Alábbi top 10-ünk tehát a Facebook lájkok alapján alakult ki, véleményünk azonban saját.

1. Keszthelyi Vivien – 252.5K

A legtömörebben és tényszerűen: a sorozatban ahol indult, nem csinált olyan hibákat mint tavaly a TT Cupban, sikerült megbarátkoznia a technikával, és ennek eredménye is lett. Nem tisztünk megítélni azt, hogy ez mire is elég a jövőben, a menedzsmentjének a dolga eldönteni, hogy hova tovább. A legkézenfekvőbb persze a “női F1”, a W Series lenne, pláne, ha a párja, David Schumacher valamennyire segíteni is tudná ezen vállalkozásában. Őszintén reméljük azt, hogy erre nyílik esély, véleményünk szerint abszolút itt lenne Vivi helye, még ha nincs is komoly formaautós tapasztalata eddig.

2. Michelisz Norbert – 137.4K

Norbi, mivel tudjuk hogy olvasod, vagy ha nem, eljuttatják hozzád: annyi kérésünk lenne – talán mondhatom, hogy úgy általában a magyar sajtó nevében – hogy ha legközelebb átülsz egy másik márkába: ne az olasz médiából kelljen elsőként értesülnünk ilyen horderejű váltásról! 😀 A magyar motorsport legismertebb nemzetközi arca vagy, és ha azt szeretnénk, hogy a magyar motorsportos média se egy másod-, harmadvonalat képviseljen, akkor ahhoz ténylég az kell, hogy a magyarok írhassák meg a veled történteket elsőként.

Az eredményekről: negyedik hely lett a dolog vége a WTCR-ben, lehet ezt sokféleképp értelmezni. Norbi maga is 7-9 komoly ellenfelet nevezett meg az év eleji írásában, de valóban egyetértek azokkal, akik szerint a BoP tönkretette a játékot, ami nettó sportpolitika. A négy bajnoki technikát használó pilóta közül harmadik lett, a csapattársa nyert, de az is hülye, aki azzal jön, hogy Norbi lett volna Tarquini “Bottasa”. Magam részéről én semmi mást nem kívánok, mint hogy pihenj nagyot a téli szünetben, hogy aztán jövőre újult erővel!

3. Kiss Norbert – 71.3K

Pontosan ugyanabba a helyzetbe került, mint Fernando Alonso. Mindenki pontosan tudja róla, hogy pokolian jó, sőt a rajongói szerint nyilvánvalóan ő a legjobb, csak hát az a fránya technika. Nos, ez a szombathelyi fiú esetében tökéletesen igaz: a legelmaradottabb motorral vitézkedett 2018-ban, és lett végül a bajnokságban ötödik. Annyiban mindenképp hasonló a helyzete mint Michelisz kollégának, hogy a mezőnyben neki is kb. 7 komoly ellenfele akadt, ugyanakkor az kijelenthető, hogy mindegyikük alatt jobb versenykamion volt, mint a mi Norbink alatt. Ezen hendikepet figyelembe véve nem is olyan szerény a helyezése, de tény, hogy a Mercedesnek teljesen újra kell gondolnia azt, hogy milyen motort is bocsát a Tankpool24 legénységének a rendelkezésére. Még egy párhuzam, ha már Alonsóhoz hasonlítottam Norbit: állítólag mindkettővel az a baj, hogy túlzottan megmondják, csapatfőnöknek, menedzsernek, mérnöknek, szerelőnek stb. hogy merre van előre, és ami szintén stimmel, akármennyire is fáj: mindkettejüket igazolja az idő, hogy igazuk van vagy volt. Biztos hogy akadnak sokkal simulékonyabb versenyzők, de azok nem érnek el eredményt.

4. Tim Gábor – 33.2K

Az egykori sikeresebb, de kevésbé pénzelt pályaversenyző immáron második éve kényszer-ralizik, de ez is megy neki becsülettel. Ha már így alakult, reméljük, hogy tudnak emelni a téten, és jövőre akár az ERC-ben is kipróbálhatja magát Gábor. Ő is egyike az elvesztegetett tehetségeinknek, de reméljük van még hova előrébb, feljebb jutnia!

5. Tassi Attila – 17.7K

Ha komolyan vehető lenne az összes magyar év végi autóversenyző gála, akkor Attikának csont nélkül illene most nyernie. Csapatot váltott, volt mersze hozzá. Elviselte azt, hogy egy világkupa helyett “csak” Európában mutathatja meg a képességeit, és még ha év elején volt is egy-két baklövése, év végére felnőtt a feladathoz, és némi szerencsével akár újra dobogón végezhetett volna, most már szigorúan a saját tehetségének a jogán. Nem is kérdés, jövőre a WTCR-ben a helye!

6. Nagy Norbert – 14.6K

Nagyon sajnálom, de komolyan. Sajnos, a Zengő Motorsport csak árnyéka önmagának, mióta Michelisz Norbi elment onnan, és ez az új irány pusztán csak a részvételről szól, nem a versenyzésről. Nem kell ebbe belelátni semmi negatívat a részemről, maga Zengő Zoltán ismeri el mindezt akkor, amikor akár Makaóban úgy küldi pályára a versenyzőit, hogy álljanak ki egy kör után, csak törés ne legyen a dologból. Amikor egy versenyző ilyen helyzetbe kerül, azt gondolom, hogy nem ildomos firtatni a képességeit és a versenyeredményeit.

7. Szabó Krisztián – 12.6K

Őszinte leszek, kellően távolról kedvelem Krisztián munkásságát, egyrészt mert oldalunk a gyorsasági autósportokra koncentrál, így az ő híreivel, illetve személyével kevésszer találkoztam ahhoz, hogy bármi komolyat is előadjak róla. Az még ebből a tisztes távolból is látszik, hogy tudatos építkezés folyik nála, és be fog kerülni a kategóriája legelitebb rétegébe is. Ehhez csak azt kívánjuk neki, hogy sikerüljön mindezt elérnie.

8. Nagy Dániel – 11.3K

“Deni Nádzs”, ahogy a külföldiek a közvetítésekben küzdenek a neve kimondásával, bebizonyította azt a tételt, amit hiányoltam a Zengő Motorsportnál 2016 óta, mégpedig az eredményes utánpótlás nevelést. A M1RA tavaly Tassi Attilával, idén Danival maxolta ki a lehetőségeit, és öröm volt nézni azt, hogy ez a dolog mennyire is működőképes. Mindent elárul a Hyundairól és a felkészítés nívójáról az is, hogy beugróként a Hungaroringen több pontot szerzett Dani a WTCR-ben, mint a zengősök két pilótája egész szezonban. És ne, ne fogjuk a Cuprákra, meg arra, hogy bezzeg Orioláét fejlesztették. Az év meglepetésének is mondhatnám, bár ezzel csak azt érik el Bári Dávidék, hogy jövőre már azon lepődök meg, ha nem hasonló eredményt hoznak bárkivel is, bármelyik szériában.

9. Mór Csaba – 7.2K

Bevallom, nem követem a tevékenységét Csabának, pedig biztosan illene. Ellentmondásos figura, képes meglepő eredményekre és meglepő húzásokra is. Azt gondolom viszont, hogy olyan szériákban, ahol eddig versenyzett, elért mindent. Nem tudom, hogy milyen vágyai vannak, mit szeretne elérni még autóversenyzőként, de csak hogy egy tippet mondjak: megnézném, hogy mondjuk egy Le Mans-on mit nyújtana valami jobb GT-s csapatnál. Azt gondolom, hogy egy ilyen jó eredmény igazán unikum lenne, és jót tenne a magyar motorsportnak is, arról nem is beszélve, hogy mekkora királyság lenne már akár egy teljes magyar csapat!

10. Krajnyák Petra – 5.1K

Őszintén szólva nem sokat tudunk róla, azon kívül, hogy Vogel Adri mellett ő is a Kia Platinum szériában vitézkedik, és hogy immáron jeleskedik a raliban is. Mindenesetre Petra felért a népszerűségi top 10-be.

Kíváncsiak voltunk azonban kifejezetten a ti, vagyis Racingline.hu olvasók véleményére is a magyar gyorsasági autóversenyzőkről. Saját szavazásunk végeredményét ide kattintva tekinthetitek meg.

Még több kapcsolódó cikk betöltése
Load More By Vámosi Péter
Load More In Fastest Slap

Nézd meg ezt is

A Volkswagen újabb elektromos autóval felállított rekordot vett célba, ezúttal a Nürburgring Nordschleife pályáján

A Volkswagen elképesztő tempóban folytatja elektromos mobilitási stratégiájának megvalósít…