Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke szerint szerencséjük volt azzal, hogy a Ferrari nem csapott le a kínálkozó lehetőségre a Miami Nagydíj hajrája előtt.
Végül nem lett olyan sima Max Verstappen Miami Nagydíj, mint amilyennek kinézett, hiszen a Pierre Gasly és Lando Norris balesete miatt beküldött biztonsági autó miatt elolvadt az élen kiautózott előnye, a záró szakaszban pedig sokáig védekeznie kellett Charles Leclerc-rel szemben. Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke azonban úgy véli, ennél is jobban megizzaszthatta volna őket a monacói, ha a Ferrari kihívja őt kerékcserére.
Amikor a 41. körben virtuális biztonsági autós fázisról a versenyirányítás rendes biztonsági autós fázisra váltott, a Red Bull nem habozott, és feltette a közepes keveréket a negyedik helyen haladó Sergio Péreznek. A bikások azért dönthettek így, mert a Safety Car alatt lecsökkent tempó miatt vissza tudták hozni a mexikóit Valtteri Bottas elé, így nem veszítettek pozíciót.
Horner úgy véli, hasonlót játszhatott volna meg a Ferrari Leclerc-rel – és akár a lágy gumikat is feltehették volna neki –, aki így vélhetően pozíciót veszített volna a harmadik helyen haladó Carlos Sainzcal szemben (mivel Pérez kiállt, Sainz is jöhetett volna, de vele nem biztos, hogy érdemes lett volna kockáztatni, hiszen ha kihozzák, lehet, hogy Pérez a pályán marad, és átugorja őt), de ha a Ferrari az újraindítás után visszacseréli a két autót, Leclerc lágy gumin támadhatta volna a használt keményeken levő Verstappent.
„Mindent bevetettünk, és igen nagy szerencsénk volt a biztonsági autónál, hogy a Ferrari nem állt ki a bokszba és tett fel új gumikat, mert valószínűleg bevállalhatták volna a lágy abroncsokat. A különbség viszont így is eltűnt, és amint Charles DRS-távolságon belülre került, nem tudtuk lerázni” – nyilatkozta Horner a Sky Sportsnak.
A Red Bull csapatfőnöke Verstappent is méltatta, aki nem ingott meg Leclerc nyomása alatt. „Ami Maxot illeti, az ő helyzetében akkora a nyomás, hogy nagyon könnyű elfékezni az egyik kanyart vagy ilyesmi, de nem követett el egyetlen hibát sem. Öt-hat körébe telt kijönni a DRS-távolságból, onnan pedig tudta menedzselni a helyzetet.”
„A verseny elején csak ment Leclerc-rel és vigyázott a gumikra, mert eleve azzal a taktikával vágtunk neki a futamnak, hogy csak figyeljen a jobb elsőre, és közben tartsa nyomás alatt Charles-t. Max képes volt felzárkózni, és az egyenesbeli tempónkkal nagyon jól kihasználta a helyzetet, úgyhogy ez egy igen taktikus verseny volt” – értékelt Horner.
