Hamilton összetörte a Ferrarit a harmadik szabadedzés végén, veszélyben az időmérője?

Köszöntjük Kedves Olvasóinkat! Hamarosan jön a Belga Nagydíj harmadik szabadedzése, vagyis a hétvége utolsó tét nélküli pályaeseménye. A második gyakorlásról készült összefoglalónk az alábbi linkre kattintva olvasható:

Ahogyan arra számítani lehetett, a jelenlegi szabályokkal csorbult a vezetési élmény Spában. A hétszeres világbajnok elárulta, az egyenesekben „lehal\" a motor, de a kanyarok azért még mindig élvezetesek. Ami az erőviszonyokat illeti, mindhárom rivális csapatot gyorsnak látja.

A faenzai istálló ugyan hozott fejleesztéseket erre a hétvégére, de ezeket csak az egyik autóra tudták felpakolni. Ezzel már Silverstone-ban is tisztában voltak, így az kapta meg már most az új alkatrészeket, aki ott előrébb kvalifikált. Ez pedig Arvid Lindblad lett.

Ez a cím Pierre Gaslyra vonatkozik, aki a második szabadedzés hajrájában törte össze az Alpine-t. A francia versenyző kijelentette, szeretne rájönni, mi okozta megcsúszását, míg az enstone-iak ügyvezető igazgatója, Steve Nielsen arra mutattott rá, hogy pilótájának máshol nem feltétlenül kellett volna ekkorát bűnhődnie.

A négyszeres világbajnok a második gyakorláson elfogadhatatlannak nevezte, hogy gondjai vannak a lefelé váltássl. Később viszont igyekezett tompítani megszólalásának jelentőségét, és összességében elégedetten értékelt.

A bajnoki éllovas idiótának nevezte a spanyol versenyzőt, miután szerinte a Williams pilótája akadályozta őt az első szabadedzésen. A négyszeres F1-es futamgyőztes nem vette jó néven a jelzőt, és kijelentette, ellenfelének kicsit le kellene nyugodnia.

Ahogyan arra az előrejelzések alapján számítani lehetett, nem fog esni az eső a harmadik szabadedzésen, és ezt az imént a versenyirányítás is megerősítette. Ahogyan az sem meglepő, hogy valamivel hűvösebb van, mint pénteken: a levegő hőmérséklete 19, míg az aszfalté 33 fok.

A brit versenyző mindkét eddigi szabadedzésen jelentős különbséggel kikapott Antonellitől. Bár a második gyakorláson kialakult 1,285 másodperces differencia nyilvánvalóan nem valós, de láthatóan ezúttal is lassabb riválisánál. Ebből a szempontból is érdekes lesz figyelni a most következő egy óra eseményeit.

Elindult a harmadik szabadedzés. Egyelőre viszont senki nem gurult pályára, ami ennél az eseménynél nem annyira ritka.

Gyors egymásutánban előbb Colapinto, majd a két Cadillac is pályára gurult, hogy aztán Hadjar és a Haasok is megtegyék ugyanezt. A két amerikai istálló pilótái lágy, a többiek közepes gumikon vannak.

Pérez jelentette, hogy a motor néha kihagy, mire mérnöke közölte, hogy utánajárnak. közben Gasly is megkezdte a munkát, csapattársához hasonlóan a sárga oldalfalú abroncsokon, a Racing Bullsok viszont a C4-es keveréket választották.

Hadjar 1:48.231 másodperccel állt az élre, 699 ezreddel megelőzve Bearmant, Colapinto hátránya pedig már 1,571 másodperc. Mögöttük Ocon, Pérez és Bottas a sorrend.

Pontosabban a két McLaren és Hamilton csatlakoznak Hadjarhoz. A hétszeres világbajnok lágyakon kezd, ahogyan Piastri is, Norris viszont közepeseken. Hülkenberg és Alonso szintén pályára gördültek, miközben Lawson 1:47.786-tal átvette a vezetést, 424 ezreddel felülmúlva Lindbladot.

A Ferrari versenyzője 35 századdal múlta felül az új-zélandi pilótát, aki 1 századdal előzte meg Norrist, Piastri hátránya pedig már 663 ezred az első helyhez képest. Eközben már csak Verstappenre, Leclerc-re és a Mercedesekre várunk.

A monacói versenyző is elhagyta a garázsát. Eközben csapattársa továbbra is vezet, de Hadjar az eggyel keményebb abroncsokon mindössze 71 ezredet kapott tőle.

A 41 éves versenyzőt Piastri és Lawson is igencsak megközelítette, Lindblad pedig meg is előzte, ám aztán két lila és egy sárga szektornak köszönhetően 1:46.789-es kört futott, 553 ezreddel felülmúlva honfitársát. Leclerc a hetedik pozícióban irakozott fel az eredményjelzőre 1,101 másodperces hátrányban, míg Verstappen nemrég megjelent a pályán.

378 ezredet kapott tőle a lágy abroncsokon. Leclerc nem sokkal később 68 századra csökkentette hátrányát, amivel feljött az ötödik helyre, míg a Mercedesek utolsóként eéhagyták a bokszutcát. Hadjar is ezt tervezte, ám ő a kijáratnál megállt, és közölte, hogy nincs erő.

Mármint mindenki máshoz képest. Az olasz versenyző három lila szektorral már az első gyorskörén 799 ezreddel felülmúlta az eddig élen álló Hamiltont. Ami az ötödik pozíciót elfoglaló Russellt illeti, az ő hátránya 1,296 másodperc.

Hamilton és Piastri már jól láthatóan versenyszimuláción vannak, és alighanem Russell is ebből a célból tért vissza. Antonelli mindössze egyetlen gyorskör után visszatért a bokszba.

Tévedtünk, hiszen a brit versenyző ugyan használt lágyakon jött vissza a pályára, de még megpróbálkozott egy gyorskörrel. Sikerült is javítania, és Leclerc-t megelőzve feljött az ötödik pozícióba, ám hátránya így is 1,051 másodperc csapattársához képest. Eközben Stroll nem volt a legjobb helyen, amikor Hadjar utolérte, és nem voltak messze az ütközéstől.

Bár a francia pilóta panaszkodott a rádióban az autó elejére, de így is feljött az ötödik helyre. Eközben a Sky Sports műsorában azt fejtegetik, hogy büntetése miatt a Red Bull alighanem arra fogja használni őt az időmérőn, hogy szélárnyékkal segítse Verstappent.

Előbbi 148, utóbbi 367 ezredre csökkentette hátrányát, és mindketten hoztak egy-egy sárga szektort. Utánuk azonban Norris is megérkezett, és ő csak 139 ezredet kapott Antonellitől, aki már csak az első szektor kapcsán mondhatja el magáról, hogy ott ő a leggyorsabb.

Azt lehetett gondolni, hogy a bajnoki éllovas a friss gumikon még gyorsabb lesz, de három sárga szektorral 265 ezredet kapott korábbi énjétől, ráadásul egyszer meg is csúszott. Hamilton ellenben gyorsult, és 392 ezredes hátránnyal feljött az ötödik helyre.

Leclerc 76 századra csökkentette hátrányát, és feljött a hatodik helyre, míg Verstappen nem javított. Amikor pedig már szinte vége volt az edzésnek, a hétszeres világbajnok szinte ugyanúgy és ugyanott hibázott, mint pénteken Gasly. Bár a második falazást ő elkerülte, de a jobb hátsó kerekét így is kitörte. Mindez nagyon fájhat az időmérő előtt.

Antonelli 139 ezredes előnyben végzett az élen Norris előtt, Verstappennek pedig további 9 ezred a lemaradása. Mögöttük Russell, Hamilton, Leclerc, Piastri, Hülkenberg, Bortoleto és Hadjar az első tíz sorrendje. Ezzeel mostanra megköszönjük a figyelmet, hamarosan jelentkezünk az összefoglalóval!