Az F1-es Osztrák Nagydíj ÉLŐ-ben

Egy olyan üzemmódot kellett aktiválnia, ami erre szolgál, de az imént szólt neki a mérnöke, hogy visszaállhat versenyüzemmódba. Jelenleg 1,2 másodpercre van az 5. helyezett Piastritól, aki másodpercen belül üldözi a 4. helyen haladó Leclerc-t.

Zajlanak a lekörözések, így ez is bekavar egy kicsit, de Verstappen 3,8 másodpercre van már csak az élen álló Mercedestől.

Most 4,2 másodperc a különbség a Mercedes és a Red Bull pilótája között, míg a 3. helyen Antonelli már 9,3 másodperccel van lemaradva. Hacsak nem történik valami váratlan, meglepő lenne, ha Verstappenen kívül bárki eséllyel pályázhatna Russell első helyére.

Most is a négyesben támadott, de most kívülről, és már a féktávon a Ferrari elé került. Hátrébb Hamilton ugyanitt előzte meg Hadjart és átvette a 6. helyet.

Több mint 10 körrel frissebbek a kemény gumik a Mercedesen, így várható volt, hogy utol fogja érni. Antonelli először a 4-es kanyarban próbálkozott, de ott nem vetődött be.

A 27. körben Russell, Verstappen, Leclerc, Antonelli, Piastri, Hadjar, Hamilton, Norris, Lindblad, Lawson a sorrend az első tízben, az élen Russell előnye 5,2 másodperc a hollanddal szemben.

Antonelli közben a fékekre panaszkodott, mérnöke pedig közölte vele, hogy az egyik fék forróbb, mint a másik, ezért érzi furcsának a működésüket.

Hamilton megpróbálták kihívni a VSC életbe lépésekor, de túl késő volt, egy körrel később viszont már jött és megkapta a lágy gumikat, még mindig VSC-fázis alatt. Ő volt az egyetlen az élmezőnyből, akik kihasználta a lehetőséget, a 7. helyre tért vissza Hadjar mögé.

Sainz Williamse megállt a célegyenesben, Antonelli pedig az élről a bokszba hajtott. Csakhogy mindezt még zöld zászló alatt tette, majd ahogy visszatért a pályára, életbe lépett a várható VSC-fázis. Ezt Antonelliék benézték, egy körrel később kellett volna jönni, és akkor rengeteg időt nyer.

Így az 5. helyre tért csak vissza Leclerc mögé.

Megint a hármas kanyarban támadott és vetődött be a Ferrari mellé, de Hamilton megint visszaelőzte őt a négyesben, Verstappen azonban most brutálisan agresszív volt és a hatosban végül csak megelőzte a britet.

Közben Norris kiállt kerékcserére a 2. helyről, úgyhogy most Antonelli, Russell, Verstappen, Hamilton, Leclerc a sorrend.

Verstappen hiába vélte úgy, hogy büntetni kellene a riválisát, a felügyelők azt a döntést hozták, hogy nincs szükség vizsgálatra.

Ők ketten még nem voltak kint, Norrisnak pedig mondta is az imént a mérnöke, hogy elnyújtják az etapjukat, mire a címvédő azzal válaszolt, hogy „oké, de nincs több tempóm, ennyi van.”

Azonnal reagáltak a Mercedesnél Versrappenre és Russell is megkapta a fehér oldalfalú Pirelliket. Hátrébb a McLaren ugyanígy tett Piastrival. Russell szűk 2 másodperccel Hamilton elé jött vissza.

A 18. kör végén a Red Bull is elszánta magát, Verstappen kemény gumikat kapott és Hamilton mögé állt vissza, a friss gumikon azonban hamarosan ott liheghet majd a Ferrari sarkában.

4,8 másodpercre tornázta le a hátrányát a holland, akivel kapcsolatban egyre inkább úgy tűnik, nem Hamilton, hanem Verstappen ellen versenyez. A Ferrari britje időközben előzgeti a még ki nem álló pilótákat és már a 7. helyen halad. Leclerc-énél jobb a tempója.

Russell most arról rádiózott, hogy csak a gumi felülete melegszik túl, és szerinte kivitelezhető az egy kiállásos startégia. Ez meglepő lenne, lévén előzetesen mindenki a kettő vagy három cseréről beszélt.

Ahelyett, hogy reagáltak volna a Red Bullnál Hamilton kiállására, kint tartották a hollandot, aki elkezdett faragni a Russell-lel szembeni hátrányán, noha az továbbra is 5 másodperc föölötti.

A felügyelők közben jegyezték a Hamilton–Verstappen csörtét, de vizsgálatot egyelőre nem kezdeményeztek.

Egy körrel Hamilton után, a 13. kör végén Leclerc-t is kihívta a Ferrari kemény gumikért, több mint 6 másodperccel a brit mögé jött vissza a 11. helyre, köztük pedig még ott van Bortoleto Audija is.

A Ferrari nem várta meg, amíg pilótája még több időt veszít Verstappennel és kihívta kemény gumikért. Ezzel megakadályozhatják a holland elévágását is.

A holland megelőzte a brite a 3-as kanyarban, majd Hamilton visszatámadott kívülről a 4-esben. Ezután a 6-osban fej-fej mellett haladtak, végül pedig Hamilton maradt elöl. Szenzációs volt.

Verstappen szerint Hamiltonnak büntetést kell adni, Russell előnye eközben 5 másodperc fölé nőtt.

Marcus Dudley az imént azt közölte Russell-lel, hogy Verstappen lehet az első fecske a bokszutcában, mivel nagyon közel van Hamiltonhoz, és megpróbálhat egy elévágást.

A hétszeres világbajnok egyre jobban leszakad Russellről és már közel 3 másodperc a háránya, Verstappen pedig felzárkózott mögé és az imént úgy tűnt, hogy bármelyik pillanatban megtámadhatja.

Egészen szokatlan helyen, a 9-es kanyarban (itt csúszott ki tegnap Verstappen), amivel átvette a 4. helyet. A hátránya 3,5 másodperc Verstappenhez képest.

A 7. körben járunk a 71-ből, és az olasz elkezdte támadni a monacóit. A 4-es, majd az 5-ös kanyarban is próbálkozott.

Hiába a sok új fejlesztés erre a versenyre, a Cadillac megbízhatósága pocsék: Sergio Pérez is füstöt jelentett a pilótafülkében, majd leparkolta az autóját a bokszutcában.

Ezzel átvette a 8. helyet a pilótafülkében füstöt jelentő új-zélanditól, aki most tartja a 9. helyet csapattársa, Linbdlad előtt. 

Az élen Russell 1,3 másodperccel vezet Hamilton előtt, Verstappen hátránya már 3,1 másodperc a 3. helyen.

A Haas franciája 4 pozíciót jött előre a 15. helyről a 11.-re, míg a legnagyobb visszaeső a 16-ról a 19. helyre hátracsúszó Colapinto lett.

Valtteri Bottas verseny közben máris véget ért, a Cadillac lángoló fékekkel állt be a garázs elé.

A mögöttük zajló csetepatét kihasználva Russell és Hamilton ellépett, a 3. helyen Verstappen vezeti fel a vonatot, amelynek tagjai még Leclerc, Antonelli, Piastri és Norris.

Az olasz egyelőre nem találja az utat, ugyanis a 2. kör elején megelőzte Leclerc-t az egyes kanyarban, de vissza kellett engednie, mert kiment a bukótérbe. A visszaengedés közben Verstappen mindkettejük mellett elment és átvette a 3. helyet, Antonellinek pedig Piastrival szemben is védekeznie kellett.

Nagyon keményen támadta őt Leclerc, de sikerült megtartania a vezetést, Leclerc-t ráadásul a négyes kanyarban Hamilton megelőzte. Antonelli közben az egyes és a hármas kanyar bukóterét is megjárta, de nem veszített pozíciót.

Egyúttal kiderült, hogy ki, milyen gumikon kezd. Az első 11 helyen mindenki közepes keveréken rajtol, és a második tízesben is csak ketten, a 12. helyről induló Bortoleto és a 17. helyezett Sainz választotta a lágy abroncsokat. Keményeket az első etapra senki nem tett fel.

Egy kis emlékeztető arról, milyen sorrendben vágnak neki a versenyzők a hamarosan kezdődő versenynek.

Forma-1 Íme az F1-es Osztrák Nagydíj rajtrácsa

A rajtrácsra vezető körében jelentette a rádióban, majd a Sky Sports-nak azt nyilatkozta, hogy „nem igazán” lesz rá megoldás a rajtig. Ted Kravitz viszont úgy értesült, hogy a csapatnak végül sikerült orvosolni a helyzetet és találtak néhány buborékot a fékrendszerben, ami befolyásolta Norris pedálérzetét.

Időközben véget ért a MotoGP asseni versenye, amelyen a listavezető Marco Bezzecchi hatalmasat bukott, és mivel Jorge Martín a 3. helyre hozta be a gyári Aprilia állva maradt motorját, átvette a vezetést a pontversenyben. Emellett pedig új futamgyőztest avatott a királykategória. 

Összefoglalónk alább olvasható.

Motor Bezzecchi nagy bukása után Martín vezeti a vb-t, új futamgyőztese lett a MotoGP-nek

Papíron az a gyorsabb, de alábbi cikkünkben kitértünk rá, hogy miért lehet mégis a két csere a népszerűbb választás.

Forma-1 Legyőzheti ismét a Ferrari agresszív taktikával a Mercedest?

A Racing Bullsnak jó esélye lesz ma akár a kettős pontszerzésre is, hiszen Lindblad a 8., Lawson a 9. helyről rajtol, de utóbbi máris kicsikart magának egy verseny utáni vizsgálatot, amiért elképzelhető, hogy szabályt szegett a rajtrácsra vezető körének elején elvégzett rajtgyakorlatnál.

Az alábbi videóban pedig az látható feliratok segítségével, hogy milyen ikonikus F1-es gépeket láthattak még a helyszíni nézők.

A mai verseny felvezetéseként legendás autók bemutatóztak a Red Bull Ringen, Matthias Lauda pedig apja, a több mint 7 éve elhunyt Niki Lauda 1975-ös világbajnok Ferrarijába pattant be.

Mielőtt belevetnénk magunkat a mai események sűrűjébe, érdemes még egy kicsit visszakanyarodni az időmérőn történtekre, George Russell ugyanis meglehetősen furcsa körülmények között, a Max Verstappen balesete miatt lengetett sárga zászlós szakaszon áthaladva szerezte meg a pole-t.

A britet nem büntették meg, az alábbi cikkben pedig összeszedtük, hogy mi ennek az oka.

Forma-1 Russell okos és szerencsés volt, avagy miért lehet sárga zászlónál pole pozíciót elérni?

Kevesebb mint fél óra és elkezdődik az idei szezon nyolcadik nagydíja, ezúttal Ausztriából. A pole-ból George Russell várhatja a lámpák kialvását, mellőle Charles Leclerc indul, a második sorban pedig ott van Lewis Hamilton és Kimi Antonelli. Tartsatok velünk!