Élő szöveges tudósításunk a Barcelonában zajló idei első F1-es tesztről alább olvasható.
Hétfőn megkezdődött a Forma–1 2026-os szezonjának első teszthete, amiről bár televíziós közvetítés nincs, és a sport mindent megtesz, hogy csak az általa ellenőrzött információk jussanak ki a pályáról, azért szerencsére ennél többet is meg lehet tudni arról, hogy mit csinálnak a csapatok. A tesztelés szerdán is folytatódik, alább olvasható élő szöveges tudósításunkban pedig igyekszünk folyamatosan beszámolni a fejleményekről.
(Az oldal nem frissül automatikusan, így az újabb bejegyzések megjelenítéséhez annak frissítése szükséges.)
9:26 – Az Autosport azt írja, hogy az Audi is tesztelni fog ma, azaz hét csapattal számolhatunk. Hogy lesz-e nyolcadik, az a Ferrarin múlik.
Íme a várható (és eddig ismert) tesztbeosztás:
McLaren: Lando Norris
Mercedes: George Russell (délelőtt), Kimi Antonelli (délután)
Racing Bulls: Arvid Lindblad
Haas: Oliver Bearman
Audi: Nico Hulkenberg
Alpine: Franco Colapinto (délelőtt), Pierr Gasly (délután)
Cadillac: ?
9:22 – Hat csapat biztosan tesztel ma! A Racing Bulls után a Mercedes, az Alpine és a Haas is megkezdte a munkát, a Cadillac és a McLaren pedig megerősítette, hogy meg fogja. A Red Bullt Hadjar tegnapi balesete miatt alighanem hiába várjuk – és lehet, hogy amúgy is kihagyták volna ezt a napot –, míg a Ferrariról nincs hír.
9:15 – Újonc a pályán! A SoyMotor jelentése szerint a Racing Bulls az első csapat, amely ma kihajtott a barcelonai aszfaltcsíkra, a mérőkeretekkel felvértezett autóban pedig az újonc Arvid Lindblad foglal helyet (hétfőn végig Liam Lawson vezetett). A 18 esztendős versenyző a VCARB 03-as imolai bejáratásán a kavicságyban kötött ki (videó alább), remélhetőleg ezúttal nagyobb szerencséje lesz.
🔴Video of Lindblad’s crash in Imola during the test👇
Follow us 🏁F1 pic.twitter.com/0b4X65i81t— formula_storm (@formula_storm78) January 21, 2026
9:11 – Pénzbüntetéssel is fenyegetik a bámészkodókat. Legalábbis a The Telegraph arról számolt be, hogy „azok a rajongók és újságírók, akik hétfőn a pályán kívülről próbáltak meg egy pillantást vetni az eseményekre, felszólítást kaptak a távozásra, sőt egyes esetekben bírsággal is megfenyegették őket azért, mert – még közterületről is – megpróbálták megfigyelni a történéseket.”
Azt eddig is tudtuk, hogy az F1 üldözi a leselkedőket, de a pénzbüntetés új információ. Ennek ellenére egészen biztos, hogy ma is lesznek, akik kukucskálják majd az eseményeket (miként azt lentebb Jonathan Noble posztja is mutatja)
9:05 – Amíg arra várunk, hogy megérkezzenek az első információk a pályáról a ma tesztelőkről, jöhet egy kis múltidézés! Az idei évre többek szerint javult az autók hangja, a barcelonai kerítéseken kívül állók legalábbis ezt állítják. Na de attól még így is nagyon messze vannak, amit egykor a V10-es korszakban hallhattak azok, akik kilátogattak egy tesztre vagy egy versenyre.
Alább egy 1992-es hockenheimi teszt felvételét osztjuk meg V12-es McLaren-Hondával (Gerhard Berger), V8-as Benetton-Forddal (Michael Schumacher) és V10-es Ligier-Renault-val. Hangerőt fel!
Ahead of the 1992 German GP, teams tested their cars at the Hockenheimring. Turn up the volume and enjoy! 🔊@LegendarysF1 @UnracedF1 #F1 pic.twitter.com/bg4irtugNc
— Paul McGinnes (@PaulMcG1992) January 27, 2026
8:55 – Noha a pályáról származó hőmérsékleti adataink nincsenek, Jonathan Noble, a The-Race újságírójának kerítésen kívüli domboldalról készült fotója alapján az elmondható, hogy nagyon szép idő van arrafelé, és nyoma sincs a tegnapi esőnek, ami remek hír a csapatoknak.
Beautiful day over the Barcelona circuit. #F1. pic.twitter.com/JUSJ1ZT3Vw
— Jon Noble (@NobleF1) January 28, 2026
8:50 – Tegnap a Ferrari vitte a prímet a körszámokat tekintve, hiszen az SF-26-os 121 kört tett meg Charles Leclerc és Lewis Hamilton kezei között mindenféle különösebb megbízhatóság probléma nélkül. Nézzük, hogyan értékelte az idei első tesztnapját a két versenyző és a csapat.
Charles Leclerc:
„Jó volt újra autóba ülni és elkezdeni megismerni egy teljesen új csomagot. A mai nap inkább a rendszerek ellenőrzéséről és annak megértéséről szólt, hogyan működik minden, nem pedig a teljesítményről, különösen a vegyes körülmények miatt. Teljesítettük a tervezett programunkat, és minden az elvárásoknak megfelelően működött, ami pozitív kezdés és egy stabil alap a további építkezéshez.”
Lewis Hamilton:
„Intenzív, de produktív első nap volt, különösen a változékony időjárási körülmények miatt. Sikerült sok kilométert megtennünk az autóval, és sok hasznos információt gyűjtenünk, ami különösen fontos egy ekkora szabályváltozásnál. Nem adódtak komoly problémák, ami szilárd alapot ad ahhoz, hogy a következő napokban tovább tanuljunk és építkezzünk.”
Matteo Togninalli, a pályán levő mérnökcsapat vezetője:
„A körülményeket figyelembe véve produktív nap volt ez a számunkra. Az eső ellenére is komoly kilométer-mennyiséget teljesítettünk, és ami a legfontosabb, nem voltak jelentős megbízhatósági problémák, ami egy új autó és erőforrás esetén a legfőbb prioritás. A teljesítményről még nagyon korai beszélni: jelenleg a fókusz az autó megértésén, a viselkedésének feltérképezésén és a tudás lépésről lépésre történő felépítésén van a következő napok során, elsősorban magunkra koncentrálva.”
8:42 – Két csapat biztosan nem fog még pályára lépni. Ezek a teljes teszthetet kihagyó Williams, és a legkorábban csütörtökön kezdő Aston Martin. Hogy a többiek közül kik lesznek ma munkában, azt egészen addig nem tudjuk biztosan, amíg az adott autó ki nem gurul az első körére, innentől számít ugyanis megkezdettnek egy tesztnap. Minden csapatnak három nap áll a rendelkezésére ezen a héten.
8:30 – Mi várható ma?
Nos, mivel szerdára nem jósolnak esőt a barcelonai pályára, leginkább az, hogy a keddivel ellentétben nem csak két istálló köröz majd. A legnagyobb várakozás természetesen a McLaren MCL40-es debütálását előzi meg, hiszen ma munkába kell állnia wokingi alakulatnak ahhoz, hogy kihasználja a rendelkezésre álló három tesztnapját.
A 2026-os McLaren a héten még tesztfestéssel köröz (az ideit a február 9-i bemutatón láthatjuk először), ilyesmire pedig legutóbb 20 évvel ezelőtt volt példa. Akkor Kimi Räikkönen, Juan Pablo Montoya, valamint a két tesztpilóta, Pedro de la Rosa és Gary Paffett egyaránt az átmeneti köntösbe bújtatott MP4-21-essel rótta a köröket, mielőtt februárban debütált a híres króm dizájn, amelyet a McLaren aztán egészen a 2015-ös szezon elejéig megtartott.
Alábbi posztunkban a McLaren különleges festését elevenítettük fel:
8:26 – Akárcsak a hétfői, az F1 a keddi napról is készített hosszabb videós beszámolót, és akárcsak az első napon, ezúttal is kihagyott belőle fontos informiációkat. Hadjar balesetéről például mindössze egy rövid említést tettek (képen nem mutatták meg még a letakart Red Bullt sem), mondván a francia pilótának volt egy „apró kicsúszása.”
8:21 – Bajban lehet a Red Bull? A tegnapi, második tesztnapon csak a Ferrari és a Red Bull volt a pályán, utóbbi pedig össze is tört, amikor a nap végén a délelőtt vezető Max Verstappent váltó Isack Hadjar az utolsó kanyarban a falba állította azt. A baleset komolyan visszavetheti a bikások eheti programját, hiszen jelen állás szerint nem garantált, hogy meg tudják javítani az RB22-est. Hogy mit nyilatkozott az esetről Laurent Mekies csapatfőnök, arról alább írtunk.
Drámai fordulatot vehet a Red Bull jól kezdődő barcelonai szereplése