Nikolas Tombazis szerint alapvetően jól, de nem tökéletesen működik az idén bevezetett ADUO-rendszer. Az FIA együléses sorozatokért felelős igazgatója ennek fényében kijelentette, a jövőben némileg át akarják alakítani a szisztémát.
Az idei évre jelentősen átalakultak a motorszabályok a Forma–1-ben, aminek óhatatlan következménye, hogy az eddiginél jóval nagyobb lett a különbség a különböző erőforrások között. Éppen ezért az FIA létrehozott egy rendszert, amelynek segítségével a komolyabb lemaradásban lévő gyártók ledolgozhatják a hátrányukat.
Legalábbis elméletben ez lenne az ADUO lényege, de minden jel arra mutat, hogy ez nem teljesen valósul meg. Bár hivatalos adatokat még mindig nem tettek közzé, de ismert, hogy általános meglepetésre a mérések a Red Bull motorját hozták ki a legjobbnak. Ennek pedig két oka lehet: egyrészt ez a rendszer csak a belső égésű motort vizsgálja, másrészt elképzelhető, hogy a Mercedes és a Ferrari az idény első futamhétvégéin nem mindent mutattak meg. Akárhogy is, az eredménnyel nem mindenki elégedett.
„Úgy tűnik, az F1-ben szinte minden elég érzékeny terület – nyilatkozta Nikolas Tombazis, az FIA együléses sorozatokért felelős igazgatója. – Ezért nagyon ritka, hogy a tizenegy istálló és az öt-hat motorgyártó egyszerre mondja, hogy »fantasztikus, mindannyian egyetértünk«, Az egyetlen, amiben szerintem mindenki egyetért, hogy az augusztusi szünet jó, és emlékeztetnélek, hogy ez az én ötletem volt. Azonban ez az egyetlen, amiben mindenki egyetért. Úgy vélem, minden más [bonyolult], és még ennél is időbe telt, mire mindenki megegyezett. Amikor Franz Tost [a Toro Rosso és az AlphaTauri korábbi csapatfőnöke] még a helyén volt, ő nem akarta ezt.”
A görög szakember úgy véli, az ADUO esetében két fontos paramétert kell vizsgálni a működési hatékonyságot illetően. Az egyik, hogy mennyire pontosak a mérések, míg a másik, hogy valóban úgy funkcionál-e, ahogyan azt eredetileg szerették volna. Szerinte az első területen nincs probléma, de elismerte, hogy a rendszer nem tökéletes.
„Minden elég kényes, mert mindenki nagyon versengő, és nagyon odafigyel a többiekhez képesti helyzetére – fogalmazott. – Szóval igen, ez elég nagy kihívás volt. Úgy vélem, az értékelési rendszerünk nagyon pontosnak bizonyult. Ezzel együtt minden zökkenőmentesen működött? Nem, mert nyilvánvalóan vannak elégedetlenek. Kell gondolkodnunk jövőbeli fejlesztéseken? Igen, azt mondanám.”
A jelenlegi rendszerben így akár az is előfordulhat, hogy a riválisok lényegében sakkban tartják a Red Bullt, ám Tombazis szerint ez nem fog megtörténni. „Nem hiszem, hogy praktikus lenne mindig [a maximális teljesítmény alatt] maradni csak azért, hogy az ember továbbra is több lehetőséget kapjon, mert akkor mi értelmük van a lehetőségeknek, ha végső soron nem az a cél, hogy az élen legyünk vele?” – vélekedett.
Az egyik lehetséges változtatás, hogy nem csak a belső égésű motort vizsgálják. Tombazis ebbe nem akart belemenni, de azt előrevetítette, hogy lesz némi módosítás. „Szerintem a rendszer úgy működik, ahogyan azt terveztük, de úgy gondolom, vannak bizonyos hiányosságok, amelyekkel a jövőben foglalkoznunk kell – jelentette ki. – Emellett meg kell tennünk néhány lépést a rendszer fejlesztésének érdekében, hogy kevésbé legyen időigényes és vitatott.”