Ferrari 1-2 és rommá törő Red Bull – ez történt a Monacói Nagydíj első szabdedzésén

Köszöntünk mindenkit a Monacói Nagydíj első szabadedzésének élő szöveges tudósításában! Bő 20 perc múlva pályára hajtanak az autó a hercegségében, de addig is lesz bőven miről beszélni. Kezdésnek ajánljuk hétvégi előzetesünket (az alábbi, kapcsolódó linkre kattintva elérhető), amelyből kiderül, miért van esély az idén a korábbi éveknél izgalmasabb monacói futamra.

Forma-1 Felcsillant a remény, hogy végre nem halunk bele az unalomba? – Monacói Nagydíj előzetes

Ezen a hétvégén futja 1000. Forma–1-es versenyét a McLaren, amely 1966-ban éppen Monacóban debütált az F1-ben. Valójában azonban ez csak a 999. futama lesz a wokingiaknak, akik minden bizonnyal azért tesznek úgy, mintha ez lenne az 1000., mert előzetesen nem kalkuláltak azzal, hogy az idei Kínai Nagydíjon műszaki gondok miatt egyik autójuk sem fog tudni elrajtolni.

Tegnap mindenesetre összetrombitálták a helyszínen levő korábbi McLaren-pilótákat Lando Norrisszal és Oscar Piastrival, Mika Häkkinen pedig pályára is vitte az első F1-es McLarent.

Szám szerint hat fejlesztéssel érkeztek a wokingiak a hercegségbe, de a Red Bull is hozott négyet, míg a Ferrari hármat, a Mercedes pedig csak egyet. Ezek között vannak megbízhatósági, pályaspecifikus és teljesítmény-növelést célzó módosítások is.

Néhány perc és nyit a bokszutca, de amíg ez nem történik meg, egy másik írásunkat is ajánljuk arról, hogy miért nem szabad előre odaadni a győzelmet a várhatóan nagyon erős Ferrarinak annak ellenére sem, hogy minden mellettük szól.

Forma-1 Ezért nem szabad előre a kocsit-házat rátenni a Ferrari monacói győzelmére

Sergio Pérez hajtott ki elsőként a bokszutcából, de már a lámpa zöldre váltásakor hatalmas sor sorakozott mögötte, úgyhogy mindenki nagyon igyekszik megízlelni a monacói aszfaltot. A körülmények kiválóak, az idő némileg felhős, de a levegő hőmérséklete 23°C, a pályáé 29°C.

Ez nem tartott sokáig, Leclerc már a felvezető körében elfékezte a Mirabeau-t és egyenesen kiszaladt a bukótérbe. Szerencséjére nem ment neki semminek, majd visszatolatott és továbbment.

Monacóra a csapatok mindig módosítanak a kormányművön, hogy a hajtűben a pilóták eléggé el tudják fordítani a kormányt. Lindblad viszont most azt jelentette a rádióban, hogy szerinte neki nem fordul el eléggé a kormánya. A Racing Bulls valamit elfelejtett?

Igen, a Racing Bulls valamit elfelejtett, az imént ugyanis Lawson is ugyanazt jelentette, mint Lindbald, azaz, hogy egyszerűen nem tudja eléggé elfordítani a kormányt ahhoz, hogy bevegye a versenynaptár legszűkebb kanyarját.

Az időkről eddig nem sok szót ejtettünk, mert nem nagyon volt értelme, lévén a pilóták éppen, hogy csak elkezdik felvenni a ritmust. Hamilton vezet éppen 1:15,892-vel, de ez még nagyon messze van a Leclerc által a tavalyi első edzésen elért 1:11,964-től.

Csak Valtteri Bottas van kint közepes keveréken, a többiek mind kemény gumikat használnak. Hamilton mögött Verstappen a második 0,085 másodperces hátránnyal, őt Hadjar, Piastri, Norris, Pérez és Leclerc követi.

1:15,617-es új legjobb kört repesztett a hétszeres világbajnok, aki így közel 4 tizedre szakította le Verstappent. Leclerc közben már a 11. helyre esett vissza, de az imént javított volna, viszont a Rascasse-ban elvette a gázt az elé kerülő Cadillac miatt.

Csak emlékeztetőül, így néz ki az éppen Fairmont nevet viselő hajtűkanyar, amihez a módosított kormányműre van szükség. Olyan nagy gondot ugyanakkor látszólag nem jelent a Racing Bullsoknak az elfordulás, mert azóta is a pályán vannak.

Már a 12. helyen van a monacói, ugyanis azóta sem sikerült jó kört összeraknia. Az imént az alagút utáni sikánt fékezte el és vágtatott át a kerékvetőn.

Amint sikerült egy kört bevezetnie, Leclerc rögtön át is vette a vezetést, 1:15,060-as idejével több mint 5 tizedet adott Hamiltonnak, aki jelenleg a második.

Mögöttük Antonelli, Verstappen, Norris, Hülkenberg, Hadjar, Piastri, Gasly és Russell az első tíz további sorrendje.

Még Leclerc első helyre állása előtt láthattunk egy visszajátszást arról, hogy Ocon a csapattársára panaszkodik, aki szerinte egy kör alatt kétszer is feltartotta, majd bejátszották Bearman üzenetét, aki szerint Ocon idióta, és veszélyes volt, amit csinált. Remek hangulat várható a Haasnál az edzés után!

0,376 másodpercre közelítette meg Leclerc az összetett éllovasa, miközben továbbra is mindenki az első szett gumiját nyüstöli. Ez a két Cadillac és Stroll esetében közepes, mindenki másnál kemény keverékű.

A közvetítésben is többször mutatták már a furcsa szárnyelemeket, amelyek a Mercedesen, Red Bullon és McLarenen megjelentek. Ezen a hétvégén ugyanis nincs kijelölve egyenesbeli üzemmód zóna, azaz nem állíthatók alacsony leszorítóerős üzemmódba a szárnyak. Így aztán több csapat is fura szárnyat szerelt a hátsó légterelőre, míg mások csak simán levették az azt mozgató aktuátort.

Bővebben alább:

Forma-1 Förmedvény vagy nosztalgia? – több F1-es autón fura szárny jelent meg Monacóban

Bement 1:15 alá a Ferrari hazai sztárja, 1:14,928-as körével pedig több mint 5 tizedre szakította le a továbbra is második helyen álló Antonellit.

A hétszeres világbajnok a Rascasse-ban volt kissé útban Colapintónak, aki viszont nem vette el a gázt, úgyhogy olyan nagy feltartás azért nem történt. Hamilton ugyanakkor rögtön feltette a kezét és elnézést kért az Alpine argentinjától.

A csillogós rózsaszín sisakot viselő hétszeres világbajnok lila első szektort futva 0,182 másodpercre csökkentette a hátrányát Leclerc-hez képest és feljött a második helyre, így jelenleg a Ferrari vezeti a teljes mezőnyt.

Az imént lassították, ahogy a monacói az alagút utáni sikán kijáratán szó szerint milliméterekkel kerülte el a kissé kitüremkedő szalagkorlátrészt, szemre pedig egyáltalán nem játszott rés a kereke és a korlát között. Kissé vakmerő így pénteken kora délután.

A hétszeres világbajnok elfékezte az első kanyart és akárcsak Leclerc az edzés elején a Mirabeauban, ő is kiengedte egyenesen az autót a bukótérbe, majd simán folytatta a körözést.

Ennek ellenére Russell az első mért körében csak a 9. helyre ugrott előre és 1,786 másodperccel van elmaradva Leclerc-től, Antonelli pedig 0,550-es lemaradásával nem javított.

A Rascasse kijáratán esett le egy apróbb aerodinamikai elem az Alpine-ról, de ettől még simán folytatni tudja az edzést a francia.

VSC-fázis lépett életbe, hogy el lehessen takarítani a Gasly autójáról leesett elemet.

Már a bokszban van a monacói, de most kaptunk egy visszajátszást arról, ahogyan a Nouvelle sikánban hozzáért a szalagkorláthoz az egyik körében. A sikán bejáratán eléggé rugalmas egyébként a korlát, úgyhogy az még simán belefér, ha valaki csak súrolja, a komolyabb kontaktot viszont már megbünteti.

Második közepes keverékes mért körében már átvette a vezetést az olasz, aki 1:14,537-tel 0,391 másodperccel múlta felül Leclerc kemény gumis legjobbját.

A címvédő a Nouvelle sikán bejáratán állt keresztbe, majd hatalmas ellenkormányzás után átugratott a sikán második felének kerékvetőjén. Ebből könnyen falazás lehetett volna.

Ugyanott hibázott, ahol az imént Norris, de ő már nem úszta meg a találkozást a fallal, amibe frontálisan csapódott bele. Az edzést természetesen félbeszakították, az óra pörög tovább.

A francia pilóta bocsánatot kért a becsapódás után a rádióban, de előtte elmondta, nem érti, mitől úszott el ilyen hirtelen az autójának a hátulja.

Nem veszítettünk annyira sok időt, 17 perc még mindig hátra van, amikor kinyitott a bokszutca és folytatódhat a körözés. Vajon lesz még valaki, aki a falba teszi az autót?

Íme, így okozott nem kevés munkát a Red Bull szerelőinek a francia:

Többen is rögtön kihajtottak a pályára, Bottasnak pedig a Cadillac feltette a lágy keveréket. Ő azonban eléggé óvatosra vette a figurát a szemre is borzasztó nehezen vezethető autóval, legalábbis elsőre, ugyanis nem javított az idején.

Kimi Antonelliét például, aki a rádión is megerősítette korábban, hogy nincs ellenére egy kis versenyfelkészülés, mások viszont továbbra is a köridőket hajszolják.

A még kemény gumikon futott 7. idején javított a holland a közepes keveréken, de Antonellinél 4 tizeddel így is lassabb volt. Leclerc eközben elfékezte az alagút utáni sikánt és átvágott a bukótéren.

A következő körével 0,247 másodpercre faragta hátrányát a négyszeres világbajnok, de maradt a 3. helyen.

Leclerc korábban csak 0,212 másodpercre tudta megközelíteni Antonellit a közepeseken, Hamilton most viszont 1:14,204-gyel 0,333 másodpercet adott az olasznak, amivel már ő az első.

Sikerült összeraknia egy tiszta kört a monacóinak, aki 1:13,978-cal 0,226 másodperccel előzte a csapattársát. Ő az első, aki bement a hétvégén 1:14 alá.

Lindbladot érte utol a Tabac kanyar előtt, majd kis híján belerohant a Racing Bulls hátuljába. Eközben Lawson hozzáért a Nouvelle sikán belső szalagkorlátjához, de megúszta, hogy a sikánátvágáson kívül más gondja legyen belőle.

A spanyol ennél sokkal rosszabbul is járhatott volna, az alagút utáni féktávon ugyanis kitört jobbra alatta az Aston, majd nekikoccant a falnak. Hatalmas szerencse, hogy ebből nem lett hatalmas baleset.

Az Alonso miatti megszakítás előtt ismét a Mirabeau-ban ment ki egyenesen a monacói, majd megint tolatott és továbbment.

Az utolsó percre kapott zöldet a mezőny, de ez már csak arra jó, hogy rajtgyakorlatokat végezhessenek el a célegyenesben, mért körre felérni senkinek nem lesz ideje. Így kijelenthetjük, hogy Leclerc zárta az első helyen az edzést Hamilton és Verstappen előtt.

A további sorrend Antonelli, Russell, Norris, Hülkenberg, Piastri, Bortoleto és Gasly az első tízben.

Ennyi volt tehát az első szabadedzés, mi elköszönünk, miközben a versenyzők még bőszen rajtot gyakorolnak a célegyenesben. Délután fél 5-től jövünk a második szabadedzés élő tudósításával, tartsatok akkor is velünk!