Antonelli szerencsével nyert, Norris csak harmadik lett – ez történt a Spanyol Nagydíjon

15 órakor kezdetét veszi az első madringi F1-es futam felvezető köre, de addig is bőven lesz miről beszélni. Például arról, hogy vajon unalmas körözgetést látunk-e, vagy azért az idei szabályok és a gumikopás meg tudja keverni annyira a kártyákat, hogy legyen némi akció.

Az izgalmak szempontjából sok jóval nem kecsegtet, hogy a rajtot a harmadik helyről váró holland a tegnapi időmérő edzés után arró beszélt, eleve nem lenne szabad az egyenesek végét olyanra tervezni, amilyenre a Madringen sikerült, de azzal is egyetért, hogy a bokszutca sem járul hozzá a jó versenyhez.

Hogy mit mondott pontosan a Red Bull sztárja, arról alább írunk bővebben.

Forma-1 Verstappen szerint egyszerűen rosszul tervezték meg a madridi pályát, aminek a verseny látja kárát

Némileg ismét változott a rajtrács – először akkor, amikor Carlos Sainzot Valtteri Bottas feltartása miatt a 17-ről a 20. helyre száműzték –, a Haas ugyanis több erőforráselemet is kicserélt Ollie Bearman autójában (belső égésű motorból nem tettek be újat), így a tegnapi időmérőt a harmadik szabadedzésen elszenvedett balesete miatt teljes egészében kihagyó brit csak a bokszutcából kezd.

Aki esetleg lemaradt volna róla, ma rendezték az FIA F3-as szezon idei utolsó futamát, a bajnoki címet pedig a McLaren korábbi juniorja, Ugo Ugochukwu nyerte úgy, hogy a hétvége előtt még 15 pontos hátrányban volt Freddie Slaterrel szemben.

Összefoglaló a mai futamról:

Út az F1-be Kicsúszott a bajnoki cím az Audi juniorjának kezei közül az FIA F3-as bajnokságában

A hosszú bokszutca miatt a csapatok azon lesznek, hogy csak egyszer kelljen kihívni a pilótákat, amibe persze beleszólhat a biztonsági autó pályára küldése vagy a piros zászló.

Zak Brown, a McLaren vezérigazgatója nemrég az F1 TV-nek szintén arról beszélt, hogy a gumik lesznek a döntők, és próbálják majd minél kevesebbszer meglátogatni a bokszutcát. Ő is megemlítette, hogy bezavarhatnak a balesetek.

Csak egy apró kitekintés a „kétkerű F1-re”: Marc Márquez Misanóban ma is nyert, amivel átvette a vezetést az összetettben. Aki érdekel ennek a versenynek az összefoglalója, alább elolvashatja videókkal tarkítva:

Motor Bezzecchi már az elején bukott, Martín elfogyott, Marc Márquez nyert, így vezeti az összetettet

Mindenki rendben eljött a rajtrácsról, az első helyen Norris, mögötte Antonelli, aztán Verstappen, Hamilton, Leclerc és szép sorban a többiek.

Norris és Antonelli a közepes gumikon rajtol, mögülük Verstappen és Hamilton a lágyakon, így őket érdemes lesz figyelni a rajtnál. Aztán Leclerc az 5. helyen már keményeken van, akárcsak a 6. helyen Russell. A 7. helyen Piastri, a 8-on Lawson szintén keményeket kapott.

Antonelli nagyon támadta, majd levágta az első siként, utána viszont nem tudta úgy visszaengedni a britet, hogy Verstappen ne kapja őt el, így a következő sikánt is levágta, majd végül úgy engedte el a McLarent, hogy Verstappen is megelőzte őt.

A rajtnál Hamilton egy pillanatra elgondolkodott azon, hogy a belső íven beszúrjon Norris és Antonelli mellé, de aztán inkább a fékre lépett, majd azt mondta a rádióban, hogy Verstappennek vissza kellene adnia pozíciót, mert a holland levágta a pályát. Verstappen szerint azonban ha nem így tesz, Hamilton nekiütközik, mert nem kontrollálta aza utót.

Norris, Verstappen, Antonelli, Hamilton, Leclerc, Russell a sorrend az első hat helyen jelenleg.

Az imént jelentette a rádióban a hétszeres világbajnok, hogy ellenőrizzék, nem sérült-e az autója, mert valahol falazott egyet. 

Közben kicsit hátrébb tekintve azt látjuk, hogy Piastri igencsak nehéz helyzetben van, mivel visszacsúszott a 10. helyre, előtte Lindblad a 9. és Lawson a 8.

Közben Hamiltonnak jelentették, hogy a bal hátsó gumija rendben levőnek tűnik.

2 másodperccel vezet Verstappen előtt a címvédő a 3. körben, akit viszont másodpercen belül követ Antonelli. 

Az imént mérnöke azt javasolta neki, hogy adja vissza Hamiltonnak a helyet, amihez Antonellit is el kellene engednie. A holland erre azzal felelt, hogy miről beszél a csapat, Hamilton nekiment volna, ha a pályán marad.

Hogy lássuk, miről beszél Verstappen, íme egy videó a rajtról:

A 4. körben egyszer csak félreállt Antonelli, majd Hamilton elől is, azaz eleget tett a csapat kérésének.

Úgy néz ki, valami nincs rendben Hamilton autójával, mert már az elengedés előtt is nagyon lassan ment. Verstappen ezt kihasználva az 5. körben azonnal vissza is vette tőle a 4. helyet, majd Leclerc is elment a testvérautó mellett.

A 12-es kanyarban elhagyta a pályát, majd visszajött a bukótérből, de folyamatosan mennek el mellette. Az indok: fékhiba.

A csapat be is hívta őt a bokszba, de Hamilton nem állt ki, helyette továbbment, miközben már a 14. helyen van. „Nincsenek fékjeim” – jelentette a rádióban.

Sikerült visszavinnie a Ferrarit a bokszutcába, ahol éppen most tolják be az autót a garázsba. Amikor kiállt, már az utolsó helyen haladt.

Hamilton drámája után nézzük, mi a helyzet a versennyel. Norris az élen még nagyobb előnyre tett szert és már 4,7 másodperccel vezet a közepes gumikon az ugyanilyen keveréken levő Antonelli előtt, akit 5,5 másodperccel követ Verstappen, nagyon szétszakadt tehát az eleje.

Az 57 körös futam 9. körében járunk.

Az imént kaptunk egy újabb visszajátszást a rajtról, amiből kiderült, hogy Piastri nekiment Russell autójának az első kanyar előtt, ami miatt megsérült az első szárnyának oldala. Hasonlót cselekedett Sainz is, aki Tsunoda autójának csattant neki, ettől a Racing Bulls szemmel láthatóan sérült, és nem zárható ki, hogy a Williams is.

2 másodperccel követi Leclerc-t az 5. helyen, miközben Colapinto már 11,8 másodperccel van leszakadva tőle a 6-on.

Russel azt mondta mérnökének, hogy ha Leclerc nem gyorsul be hamarosan, meg kellene fontolniuk egy elévágást a közepes gumit feltéve.

A mai verseny előtt ő volt az egyedüli, aki az idei szezon eddigi összes versenykörét teljesítette. Így viszont már nincs ilyen pilóta a mezőnyben.

A legvalószínűbbnek az tűnt, hogy bárki is álljon majd az élen a verseny első szakaszában, vissza fogja fogni a tempót, hogy spóroljon a gumikkal. Nos, Norris mindent csinál, csak a tempót nem fogja vissza, hiszen a 12. körben már 5,8 másodperccel vezet Antonelli előtt. Az olasz és Verstappen közötti különbség 5,6 másodperc, az tehát stagnál.

A legszorosabb csata a 7. helyért zajlik jelenleg, amit Colapinto foglal el, miután Lawson nemrég elment mellette és már 6 másodpercre leszakította.

Az argentin nyakán viszont ott liheg Lindblad másodpercen belül, akit szintén hasonló távolságból követ Piastri úgy, hogy a szárnyának szemből jobb oldali véglapjáról látszólag bármikor leszakadhat a sérült elem.

Vagy fordítva, attól függ, kit kérdezünk. A kétszeres világbajnok ugyanis megpróbálta megelőzni a 17. helyen haladó honfitársát, aki azonban a féktávon kihúzódott a külső ívre, Alonso pedig megrongálta az első szárnyát a Williams jobb hátsó kerekén.

„Nekiszorított a falnak, ember! A rajtnál nekiment két embernek, most pedig leszorított” – forrongott a rádióban Alonso.

A kanadai az utolsó szektorban a bukótérbe parkolta az Aston Marint, miután fékhibával szembesült. Borulnak a taktikák?

Ő a pályán maradt, mert már elment a bokszbejárat mellett, Antonelli, Verstappen és Russell viszont egyaránt bevállalta az olcsóbb kerékcserét.

Leclerc szintén kint maradt, így feljött a második helyre.

A VSC-fázis pont akkor ért véget, amikor Norris ismét a bokszbejárat közelébe ért, majd már megkapták a zöld jelzést, amikor ténylegesen a bokszbejáratban volt, ő azonban ennek ellenére behajtott.

Mindennek tetejébe a McLaren elrontotta a kiállását, ami 7 másodpercig tartott, így Norris csak az 5. helyre jött vissza, azaz Antonelli, Verstappen és Russell is átugrotta, és az utóbbitól is 6,3 másodpercre van.

Közben Leclerc vezet 1,2 másodperccel Antonelli előtt, de ő nem állt még ki.

Arról érdeklődött, hogy a kapott közepes gumin elmegy-e a futam végéig, mire mondta neki mérnöke, hogy nem. Russell szerint azonban Leclerc-nek már csak egyszer kell majd kiállnia, azaz ha neki is jönnie kell még, akkor ugyanott vannak.

A monacói a kemény gumikon haladva továbbra is maga mögött tartja a szintén keményeket vételező Antonellit, Verstappen – aki ugyancsak keményeket kapott – viszont 7 másodperccel követi az olaszt.

Legalábbis Antonellinek most ezt mondta Peter Bonnington, mondván a kemény gumik sem „golyóállók.” Antonelli azért belopózott egy másodpercen belülre Leclerc-hez képest, de azért még messze van a támadáshoz.

Az F1 TV-n szakértő korábbi F1-es pilóta továbbra sem érti, a McLaren miért hívta ki Norrist akkor, amikor már véget ért a VSC-fázis ahelyett, hogy akárcsak Leclerc-rel a Ferrari, továbbmentek volna és elnyújtják az etapot. Azért ne felejtsük el, Norris közepes gumikon haladt, míg Leclerc-en a kemények vannak.

Antonelli most 0,6 másodpercre van Leclerc-től, ennyire közel két autó pedig legközelebb a 10. és 11. helyen követi egymást, ott Lindblad üldözi továbbra is Colapintót.

Hátrébb Bearman is másodpercen belül van a 16. helyen Sainhoz képest, máshol viszont ennél nagyobbak a különbségek.

Hirtelen két másodperc fölé nőtt a Ferrari előnye, noha Antonelli szemre nem követet el sehol hibát, egyszerűen csak eléggé lelassult.

5 másodperces büntetést kapott az Alonsóval történt ütközésért, amit a kerékcserénél kell majd letöltenie, ha pedig nem áll ki többször, hozzáadják a végén az idejéhez.

Leclerc már 3,5 másodpercre szakította le őt, miközben az olasz arra kérte a csapatot, hogy ellenőrizzék az autót, mert furcsának érzi a kormányzást, noha nem ért hozzá egyik falhoz sem. Nem sokkal később azt a választ kapta, hogy az adatokon minden rendben, koncentráljon a vezetésre.

Csak tetézte a gondokat a McLaren azzal, hogy 7 másodpercre nyúlt a címvédő kiállása, de önmagában a zöld zászló alatti cserével is pozíciókat veszített volna.

Norris továbbra is az 5. helyen halad, 2,1 másodperccel Russell mögött.

Most szólt a fülére Peter Bonnington, hogy már kétszer elhagyta a pályát, így többször nem teheti meg. Ez mondjuk csak fokozott elővigyázatosság a Mercedes részéről, hiszen a negyedikért büntetnek.

Az 57 körös futam 26. körének végén Antonelli 2,5 másodperccel követi az élen álló Norrist, tőle pedig 6,6 másodperccel lemaradva jön Verstappen a harmadik helyen. A hollandtól 4,3 másodpercre van Russell, akit viszont gyakorlatilag utolért Norris.

A címvédőtől 16 másodpercre leszakadva Lawson a 6., tőle 8,8 másodpercre Piastri a 7., majd Gasly, Bortoleto és Colapinto teszi teljessé a pontszerző helyen haladók sorrendjét.

A 7. helyen haladó ausztrál a 7-es kanyar bejáratán koccolt egy kicsit bal első kerekével, de megúszta újabb sérülés nélkül. Nem sokkal azelőtt pedig arról érdeklődött, hogy lecserélik-e a sérült szárnyát, mire mondta neki a mérnöke, hogy nem, mert azzal túl sok időt veszítene.

A 28. kör végén megejtette második kerékcseréjét is a 4. helyről kiálló brit, aki keményeket kapott az utolsó etapra és a 6. helyre tért vissza.

A 30. körben 2,9 másodperccel vezet Antonelli előtt, és innen már jó esélye van rá, hogy közepes gumikat vételezve egy kiállással teljesítse a távot. Kérdés, hogy az őt követő Antonelli, Verstappen, Norris hármas is jön-e még egyszer.

Alighogy leírtuk, hogy Leclerc jól bírja, a 30 körös kemény gumijain hirtelen megint igen sokat adott Antonellinek, akinek a hátránya már 3,7 másodpercre rúg. Persze mindez nem gond az olasz szempontjából akkor, ha neki már nem kell jönnie. Az alapján, hogy mennyire óvnia kell a kemény Pirelliket, ez tűnik valószínűbbnek.

Szolid körözgetés zajlik a pályán úgy, hogy a legkisebb különbség két autó között 1,7 másodperc (Russell követi ennyivel Lawsont), de általánosságban ennél jóval nagyobbak a távolságok.

Sergio Pérez az utóbbi 10 körben már problémákkal küzdött, most pedig a Cadillac inkább kihívta és feladatta vele a versenyt. Hamilton és Stroll után így a mexikói is kiesett.

Will Joseph azt ecsetelte neki, hogy a kemény gumi tartósnak tűnik, hiszen Leclerc 35 kör óta nyúzza és jó tempót megy, úgyhogy ha benne is van tartalék, elkezdheti használni. Norris erre rögtön meg is futotta a leggyorsabb kört a 4. helyen, amitől mondjuk még 4,5 másodpercre van Verstappentől.

Sikerült áthámoznia magát a kopottabb keményeken levő új-zélandin, aki kis híján falazott is egyet, de megúszta. Russell ezzel feljött az 5. helyre, de mivel már kétszer járt a bokszban, közel 30 másodpercre van Norristól. Meg is kérdezte most, hogy miért hívták ki másodszor, mert szerinte maga mögött tudta volna tartani Norrist.

Mérnöke azzal válaszolt, hogy majd később megvitatják a stratégiát, most koncentráljon Norris utolérésére.

Antonelli a korábbi 3,7 másodperces hátrányát egy ideje lejjebb faragta és most 2,5 másodperccel követi Leclerc-t, aki továbbra is jó tempót megy, pedig már 37 körös kemény gumik vannak az autóján.

Verstappen a harmadik helyen 5,1 másodperces hátrányban követi Antonellit, míg tőle 3,5 másodpercre van Norris.

Ahogy mérnöke kérte, nyomja neki, amibe belefért egy kis hiba is – ugyanott érintette a falat a 7-es kanyarban, ahol korábban Piastri.

Leclerc kért egy kis update-t, mire mérnöke vázolta neki a helyzetet: normál versenyen a 4. helyet csíphetik el, és ha most állnának ki, 13 másodperccel jönnének vissza Norris mögé ebbe a pozícióba. Úgyhogy a legjobb esélyük, ha piros zászló vagy biztonsági autós fázis érkezik.

Mindez azt is jelenti, a Ferrarinál úgy kalkulálnak, hogy Antonelli, Verstappen és Norris többször nem áll ki a bokszba.

Akárcsak az első etapban, most is ő a leggyorsabb a pályán, most éppen 7 tizedet adott Verstappennek és Antonellinek. Előbbitől már csak 1,5 másodpercre van, de Antonelli előnye is 3,8 másodpercre csökkent a hollanddal szemben.

Nemsokára másodpercen belülre érhet a Red Bullhoz képest, de egy dolog az utolérés, és egy másik az előzés, pláne ezen a pályán.

Russellnek egyébként esélye sincs közeledni a frissebb gumik ellenére, lemaradása már több mint fél perc Norrisszal szemben.

Mostantól rendelkezésére áll az előzési üzemmód, persze csak addig, amíg a mérési ponton mindig másodpercen belül tud maradni Verstappenhez.

A 7. helyről hívták ki a rajt óta Leclerc-hez hasonlóan kemény gumikon köröző ausztrált a 43. kör végén, közepeseket kapott és a 11. helyre tért vissza.

Volt már 5 tizedre is az egyik egyenesben, de most megint 8-9 tized körül mozog a hátrány Verstappenhez képest, előzési pozícióba pedig még egyszer sem került.

Antonelli eközben szintén másodpercen belülre került a továbbra is vezető Leclerc-hez képest.

Az imént a célegyenesben ment el Lindblad mellett, majd most Colapintót próbálta volna előzni ugyanott, de őt egyelőre nem sikerült.

Az Audi brazilja még nem volt kint, és nem sokon múlt, hogy ne is menjen már, Colapinto ugyanis majdnem eltrafálta, majd átrongyolt a bukótéren. Az argentin ezzel együtt Piastri előtt maradt, aki az imént támadta is a döntött kanyar után, de hiába.

Másodpercen belülre került az olaszhoz képest, úgyhogy hirtelen ott tartunk, hogy csata lehet az első helyért (Leclerc a kiállása után a 4. helyre fog visszaállni, hacsak nem jön piros zászló vagy safety car). 9 kör van hátra.

A 48. kör végéig húzta végül a Ferrarit, de az előttük levő lekörözöttek miatt nem kockáztatták meg, hogy Russell mögé kerüljenek. Leclerc kiállása rendben lezajlott, Leclerc a lágy gumikon a 4. helyre tért vissza, 3 másodperccel Russell elé, 25 másodperccel Norris mögé.

Noha Leclerc eltűnt előlük, a holland továbbra is egy másodpercen belül tudott maradni a Mercedeshez képest. Kérdés, hogy támadni képes lesz-e.

Most egy kicsit leszakadt Antonelliről (1,6 másodpercre), Norris viszont nem szakadt le róla.

Megkapta a harmadik elhagyás után járó fekete-fehér zászlót az ausztrál, akinek figyelnie kell, ugyanis mögötte Lindblad 2, Hülkenberg 3,4 másodpercre van, így egy 5 másodperces büntetéssel elbukhatja a 9. helyet és még a pontszerzők közül is kikerülhet.

Sokkal gyorsabb nála, másodpercen belül van, de támadásig sem jut el a brit, ami összhangban áll azzal, hogy előzetesen mennyire nehéznek ígérkezett az előzés a Madringen.

Antonelli közben lekoccolta a falat a 7-es kanyarban, de úgy tűnik, nem lett baja az autónak. 5 kör van hátra.

Antonelli 3,5 másodperccel vezet Verstappen előtt, akiről most egy kicsit lemaradt a hibázó Norris, de hamarosan megint egy másodpercen belül lesz.

Leclerc 23,5 másodperccel lemaradva követi a McLarent a 4. helyen, mögötte Russell, Gasly, Colapinto, Piastri, Lindblad az első tíz további sorrendje, de Gaslynak még ki kell állnia kerékcserére.

Lindblad és Hülkenberg csatázott Verstappen és Norris előtt, így utóbbi egy pillanatra bepróbálkozott, de Verstappen visszaverte. Norris közben azzal vádolja a hollandot, hogy levágta a sikánt védekezés közben.

Antonelli több mint 3 másodperccel vezet, Norris azonban 0,7 másodperces távolságban tapad Verstappenre.

Antonelli megnyerte a Spanyol Nagydíjat, ami az idei nyolcadik vasárnapi győzelme volt. Norris végül nem tudta elkapni Verstappent, aki a második helyen hozta célba a Red Bullt, a futam első szakaszában toronymagasan esélyesnek tűnő címvédőnek pedig be kellett érnie a harmadik hellyel.

A 4. helyen Leclerc, az 5-en Russell végzett, majd Lawson, Colapinto, Piastri, Lindblad és Hülkenberg lett a pontszerzők további sorrendje, miután a végén Gasly is kereket cserélt és visszaesett a 12. helyre.

Antonelli előnye ezzel 81 pontra nőtt az összetettben Russell előtt.

A felügyelők jegyezték az esetet, amikor az utolsó körben Verstappen elhagyta a pályát védekezés közben, de nem indítanak vizsgálatot, úgyhogy a holland biztosan nem kap büntetést.

Antonelli idei nyolcadik győzelmét hozta tehát a Spanyol Nagydíj, de a levezető körben az olasz is elismerte, hogy ezzel szerencséjük volt, és küldött néhány vigasztaló szót Norris felé. 

Mi most elköszönünk, de maradjatok velünk a Racingline-on, hiszen folyamatosan jövünk majd a reakciókkal. Folytatás két hét múlva Bakuban!