ÉLŐ: az F1-es Bahreini Nagydíj második szabadedzése

Leclerc például a lágy gumikon, de érkezik Hamilton is, hogy megkezdje a sajátját. Ez a második edzés ezen szakaszában már egyébként is megszokott.

Helyette kijött közepes gumin és elkezdett megtankolt autós etapot futni, magyarán a Red Bull szeretne inkább a versenyre adatokat gyűjteni és kihasználni, hogy továbbra sem esik. Lehet, hogy nem is fog, de az edzés végére akár megérkezhet a csapadék.

Pontosabban a Bortoleto elleni feltartásos esetet.

Felkerült az egyik Red Bullra is a lágy gumi, amelyeken a francia egyéni legjobb első és utolsó, valamint lila középső szektort repesztett, de Leclerc idejétől 0,099 másodperccel elmaradt.

Piastri második próbálkozásra 1 másodperccel volt lassabb az eddigi legjobbjánál, ami azt mutatja, hogy a lágyak egyetlen gyorskörre jók.

A jobb tükrében, egészen pontosan, ezért arra kérte a csapatot, hogy szóljanak neki, ha jön valaki mögötte. Akkor ez is hozzájárulhatott az iménti incidenshez.

A 9-es kanyar előtti féktávon történt az eset – Hamilton hűtőkörön poroszlált, és egyszerűen az ideális ívre kacsázott a pálya másik oldaláról pont akkor, amikor az Audi lendületesen odaért. Bortoleto dühös intéssel és a rádióban feltett „mi a frászt csinál ez az ember?” kérdéssel reagált.

A felügyelől feljegyezték az esetet.

Neki összejött, ami Hamiltonnak nem, és 1:37,528-cal, lila utolsó szektorral átvette a vezetést, miközben 0,257 másodperccel előzte meg Verstappent, aki nem sokkal ezután visszacsúszott a 3. helyre, Norris ugyanis 0,137 másodperccel bejött Leclerc mögé a lágy gumikkal felvértezett McLarenben.

Leclerc, Norris, Verstappen, Hamilton, Piastri, Russell, Antonelli a sorrend az elejében jelenleg.

Mindketten megkapták a lágy gumit, amelyeken előbb az ausztrál ugrott fel a 12. helyről a másodikra, alig több mint 1 tizedre Verstappentől, majd jött Hamilton és 0,048 másodpercre közelítette meg a hollandot, letaszítva Piastrit a második pozícióból. A négyszeres világbajnok közepes gumis idejét ugyanakkor egyikük sem tudta felülmúlni.

Szerencsére csak az alját, de azt elég durván, amikor a gyors balos 12-es kanyarban túl szélesre ment, és átvágtatott a kerékvetőn.

A két Mercedes időközben feltette a lágy gumikat, de sem Russell, sem Antonelli nem tudott rajtuk javítani, sőt, előbbi véletlenül ki is ment a bokszba a gyorsköre végén. Ezt úgy tudta megtenni, hogy elfékezte az utolsó kanyart, majd inkább a bokszbejáratot választotta ahelyett, hogy a bukótérben kötött volna ki. Antonelli azért legalább egy lila középső szektort összehozott.

Még korábban panaszkodott arra a rádióban a francia, hogy a féktávok alatt hatalmas az oszcilláció a fékekben, és az autó csak össze-vissza pattog.

Na nem az edzésből, csak az autójából, hogy a szerelők az ülésén dolgozhassanak, hátha a folytatásban már megfelelő pozícióban fog tudni vezetni. Rajta kívül a két Ferrari, a két McLaren és Hadjar is a garázsban van, a pályán levők pedig nem javítanak az idejükön, aminek a rendkívül gyorsan kopó gumik lehet az oka. A pálya egyébként 56 fokos, ami kevesebb az első edzés végi, 60 fok fölötti értéknél, de azért így is nagyon meleg.

A 11-es kanyar kijáratán volt egy kicsit sok a britnek, aki a bal oldali kerekeivel fel is verte a kerékvető mögötti port, míg Leclerc az utolsó kanyarban csúszott le az ideális ívről és vitte el majdnem a bokszutca bejáratát jelző bóját.

A legfrissebb hír az, hogy az esőfelhők hiába sötétítik be a pálya körüli eget, kezdenek feloszlani, azaz lehet, hogy mégis száraz edzésünk lehet. 

A sorrend egyébként változatlan az elejében.

Persze ez várható is volt amiatt, hogy a pálya egyre jobb állapotba kerül, és a pilóták is egyre jobban kitapasztalják a határokat. Azért most is akad, Lindblad az előbb például a gyors hatos kanyarban lovagolta meg a kerékvetőt, törölték is a körét.

Nem az autóra, hanem az üléspozíciójára, ami visszatérő probléma nála az idén. Azt mondja, lottósorsoláshoz hasonlít, hogy éppen hogyan ül az autóban, ami eléggé furcsa. Mérnöke megígérte neki, hogy amint visszatér a garázsba, megnézik, hogy mi lehet a gond.

Mindenki egy mért kört teljesített eddig, és akárcsak az első edzésen, most is Verstappen vezet, méghozzá közepes gumin futott 1:37,785-ös idővel.

Mögötte Russell következik 0,235 másodperces hátránnyal, majd jön Leclerc és Antonelli szintén 3 tizeden belül, míg az 5. helyen álló, a hátsó kerekek blokkolásával küzdő Hamilton lemaradása már 8 tized.

Folyamatosan változik a sorrend, a legtöbben közepes gumikon kezdtek, de Gaslyn és a két McLarenen például lágyak vannak fent.

Kicsit több mint két perc kellett csak ahhoz, hogy a teljes mezőny kihajtson a pályára, azaz 22 autó köröz jelenleg. Közben Pierre Gasly mérnökétől megtudhattuk, hogy 10-15 perc múlva érkezhet az eső.

Zöldre váltott a bokszutca végén a lámpa, és ahogyan várható volt, sorban hajtanak ki a versenyzők az 5,5 km hosszú aszfaltcsíkra – valódi dugó alakult már ki a bokszutcában.

Nagy forgalom várható az első perctől kezdve, 90% ugyanis az eső valószínűsége a második szabadedzésre, így mindenki igyekszik majd a lehető legtöbb munkát elvégezni, mire megérkezik a csapadék.

Amit pedig még szokni kell, az a Mercedes új külseje, amit természetesen a maláj főszponzora, a Petronas miatt öltött magára. A W17-es egyébként Kanada óta először kapott fejlesztési csomagot, ami azt jelenti, hogy összességében hét helyen változtattak rajta.

A holland tetemes előnnyel, közel 4 tizeddel előzte a második helyezett George Russellt az első szabadedzésen, most pedig belülről is megnézhetjük a körét. Még szokni kell, hogy 2017 óta először ismét F1-es autók köröznek ezen a remek pályán.

Ennyi idő van hátra a második sepangi szabadedzés kezdetéig, amelyen egészen biztosan jobb képet fogunk kapni az erőviszonyokról, hiszen egyrészt a csapatok finomítanak a beállításokon, illetve talán mindenki többet fog mutatni a valós tempójából. Különösen igaz ez a McLarenre, amely a legjobb tízbe sem került be az első tréningen.