Elképzelhető, hogy mögöttes szándék is húzódik amögött, hogy Adrian Newey, az Aston Martin csapatfőnöke nyíltan beszélt arról, Fernando Alonso és Lance Stroll idegrendszerének károsodását kockáztatnák azzal, ha megpróbálnának teljesíteni egy egész futamot.
Mint arról mi is beszámoltunk, Adrian Newey kissé talán szokatlanul nagy – bár rá egyébként jellemző, hogy nem beszél mellé – őszinteséggel nyilatkozott az Ausztrál Nagydíj csütörtöki sajtónapján az Aston Martint sújtó problémákról. Az istálló csapatfőnöki pozícióját is betöltő tervező felfedte, hogy a Honda erőforrása által előidézett vibrációk nemcsak az autóban tehetnek károkat, hanem egészségügyi kockázattal járnak a versenyzőkre nézve, ugyanis a váz olyan mértékben átveszi a rezgéseket, hogy túl sok kör megtétele idegrendszeri károsodást okozhat Fernando Alonso és Lance Stroll kézfejében. Newey ezután hozzátette, hogy emiatt erősen limitálniuk kell a versenyen megtehető körök számát, ami annyit tesz, hogy nem tudják teljesíteni a teljes távot.
Már az is érdekes volt, hogy az ezután a sajtó rendelkezésére álló Fernando Alonso igyekezett elvenni az élét Newey szavainak és közölte, hogy amennyiben a győzelem lenne a tét, három órát is kibírna az autóban, arról pedig egyáltalán nem beszélt, hogy vasárnap idő előtt a bokszba hajtana. Azt ugyanakkor a spanyol is elismerte, hogy a rezgéssel kapcsolatos gondoknak nem szabadna jelen lennie, ezért megoldás kell, mert nem tudják, milyen következményei lennének az egészségükre nézve, ha hónapokon át így kellene vezetniük.
Az Aston Martin vezetése „áramütéssel” ér fel jelenleg, de Newey szerint az autójuk már most elég jó
Alonso tehát nem azt mondta, hogy egy teljes verseny megtétele károsítaná az idegeit, hanem inkább hosszú távú hatásokról beszélt, ami lehet, hogy nem véletlen. Roberto Chinchero elismert olasz újságíró az olasz Motorsport hasábjain ugyanis arról értekezett, hogy elképzelhető, Newey szándékosan volt ennyire nyílt az Aston Martin gondjaival kapcsolatban, mert ezzel az FIA-t és az F1 vezetését akarta figyelmeztetni.
„A paddockban vannak olyan vélemények is, amelyek szerint a silverstone-i csapat valójában azt próbálja felmérni, hogy kaphat-e engedélyt egyes versenyhétvégék kihagyására – írta Chinchero. – A Concorde-egyezmény szabályai ezt nem teszik lehetővé, de biztonsági problémák esetén a kérdés napirendre kerülhet.”
A munka közben persze zajlik, így a Honda Ausztráliában egy védőburokkal akarja ideiglenesen csökkenteni a vibráció hatásait, amíg nem tudja azonosítani és kijavítani a probléma gyökerét. Azt ugyanakkor Newey is hangsúlyozta, hogy a váz által átvett rezgések ellen jelenleg nincs orvosságuk.